2. Efectuați o verificare a circuitului de excitație al indicatorului.
- Dacă acul indicatorului de nivel al combustibilului se deplasează de la diviziunea minimă a scalei la maxim și revine la minim, indicatorul este în regulă. Continuați la pagina. 3.
- Dacă acul indicatorului de nivel al combustibilului nu se mișcă așa cum este indicat mai sus, înlocuiți ansamblul indicatorului de nivel al combustibilului.
3. Rotiți cheia de contact în poziția OPRIT.
4. Scoateți perna banchetei din spate.
5. Scoateți panoul de inspecție (A) de pe podea.
*: Imaginea prezintă modelele KG, KS, KE, KR, KZ.
6. Deconectați conectorul cu 5 pini (B) de la pompa de combustibil.
7. Măsurați tensiunea dintre bornele 1 și 2 ale conectorului pompei de combustibil cu 5 pini, cu contactul în poziția ON (II). Ar trebui să existe tensiune la baterie.
- Dacă tensiunea se încadrează în limitele normale, treceți la pasul următor. 8.
- Dacă tensiunea este diferită de cea normală, verificați:
- firul galben cu dungă neagră a făcut scurtcircuit la masă?;
- există o întrerupere în firul galben cu o dungă neagră sau în firul negru?;
- împământare deficitară (G551).
8. Rotiți cheia de contact în poziția OPRIT. Scoateți siguranța nr. 9 BACK UP (10 A) din cutia de siguranțe/relee de sub capotă timp de cel puțin 30 de secunde și înlocuiți-o.
9. Introduceți o rezistență de 12 ohmi între bornele nr. 1 și nr. 2 ale conectorului cu 5 pini al pompei de combustibil, apoi rotiți cheia de contact în poziția ON (II).
10. Asigurați-vă că acul indicatorului de nivel al combustibilului este îndreptat spre marcajul "F".
- Dacă indicatorul nu indică marcajul "F", înlocuiți indicatorul de combustibil.
- Dacă indicatorul de combustibil este în regulă, verificați senzorul indicatorului de combustibil.
Notă: Când contactul este rotit în poziția OPRIT, acul indicatorului de nivel al combustibilului revine la baza scalei, indiferent de nivelul combustibilului.
11. Eliberați presiunea combustibilului.
12. Scoateți capacul de la orificiul de umplere al rezervorului de combustibil.
13. Deconectați racordul cu eliberare rapidă de la pompa de combustibil.
14. Folosind unealta specială, slăbiți piulița de blocare (A) și scoateți ansamblul pompei de combustibil din rezervorul de combustibil.
*: Imaginea prezintă modelele KG, KS, KE, KR.
15. Modelul KZ: Demontați ansamblul pompei de combustibil.
16. Măsurați rezistența dintre contactele nr. 1 și nr. 2 în pozițiile E (GOL), 1/2 (JUMĂTATE DE REZERVOR) și F (PLIN) mișcând flotorul. Dacă măsurătorile nu corespund valorilor din tabel, înlocuiți senzorul indicatorului de nivel al combustibilului.
Cu excepția modelului KZ:
| Poziție de plutire | F | 1/2 | LOW | E |
| Rezistență, Ohm | 11-13 | 67,6-73,6 | 113,5-121,2 | 130-132 |
Modelul KZ:
| Poziție de plutire | F | 1/2 | LOW | E |
| Rezistență, Ohm | 11-13 | 67,6-73,6 | 110,8-116,8 | 130-132 |
Notă: După finalizarea depanării, scoateți siguranța nr. 9 REZERVĂ (10A) DIN cutia de siguranțe/relee de sub capotă timp de cel puțin 10 secunde, altfel poate dura până la 20 de minute până când indicatorul va reveni la afișarea nivelului real de combustibil.
Cu excepția modelului KZ:
Modelul KZ:
