Obsah: Usporiadanie komponentov ⇊ Riešenie problémov so štartovacím…⇊ Testovanie solenoidu štartéra ⇊ Kontrola činnosti štartéra ⇊ Elektrická schéma ⇊
Usporiadanie komponentov
Riešenie problémov so štartovacím obvodom
Poznámka:
- Počas tohto postupu by mala byť teplota okolia medzi 15 – 38°C.
- Po vykonaní tohto testu alebo následnej opravy resetujte riadiacu jednotku motora (ECM)/riadiacu jednotku pohonnej jednotky (PCM), aby ste vymazali chybové kódy z pamäte.
- Batéria musí byť v dobrom stave a úplne nabitá.
Odporúčaný postup
- Použite tester štartovacieho systému.
- Zariadenie pripojte a obsluhujte v súlade s pokynmi výrobcu.
Možnosť postupu
1. Pripojte nasledujúce zariadenia:
- Ampérmeter, 0 – 400 A
- Voltmeter, 0 – 20 V (s presnosťou merania do 0,1 V)
- Otáčkomera, 0-1200 ot. / min (min.')
2. Vyberte poistku č. 6 (15 A) z poistkovej/reléovej skrinky pod kapotou.
3. Otočte kľúč zapaľovania do polohy ŠTART (III) s voliacou pákou v polohe [N] alebo [P] (automatická prevodovka).
Štartér normálne točil motorom?
Áno Štartovací systém je v dobrom prevádzkovom stave.
Nie Ak štartér vôbec neotočí motor, pokračujte krokom... 4. Ak sa motor otáča nepravidelne alebo príliš pomaly, pokračujte krokom... 7. Ak sa po uvoľnení kľúča neodpojí od zotrvačníka alebo ozubeného venca meniča krútiaceho momentu, skontrolujte nasledujúce, kým nenájdete príčinu.
- Je v jadre solenoidu a spínači nejaká porucha?
- Je ozubené koleso pohonu znečistené alebo je poškodená preťažovacia spojka?
4. Skontrolujte stav batérie. Skontrolujte elektrické pripojenia batérie, uzemnenie záporného kábla batérie, uzemňovacie káble motora a štartér, či nie sú uvoľnené alebo či nie sú korodované. Potom skúste znova naštartovať motor.
Naštartoval štartér motor?
Áno Po oprave uvoľnených spojov problém zmizol. Štartovací systém je v dobrom prevádzkovom stave.
Nie Pokračujte na str. 5.
5. Uistite sa, že prevodovka je v neutrále, potom odpojte čierny kábel s bielym pruhom (A) od solenoidu štartéra (B). Pripojte prepojovací kábel medzi kladný pól batérie a pól solenoidu.
Okrem modelov KE, KG, KR, KS, KZ
Modely KE, KG, KR, KS, KZ
Naštartoval štartér motor?
Áno Pokračujte na str. 5.
Nie Demontujte štartér a nechajte ho opraviť alebo vymeniť.
6. Skontrolujte nasledujúce komponenty v uvedenom poradí, kým nenájdete prerušený obvod:
- Skontrolujte čierny kábel s bielym pruhom a pripojenia medzi poistkovou/reléovou skrinkou pod prístrojovou doskou a spínačom zapaľovania a medzi poistkovou/reléovou skrinkou pod prístrojovou doskou a štartérom.
- Skontrolujte spínač zapaľovania.
- Skontrolujte prepínač rozsahov a konektor prevodovky (automatická prevodovka).
- Skontrolujte relé štartéra (automatická prevodovka).
7. Pri štartovaní skontrolujte otáčky motora.
Otáčky motora nad 100 ot./min. (ot./min.)?
Áno Pokračujte na str. 8.
Nie Vymeňte štartér alebo ho demontujte a skontrolujte nasledujúce, kým nenájdete príčinu.
- Sú kefy štartéra nadmerne opotrebované?
- Je v lamelách rotora zlomené miesto?
- Sú špirálové drážky alebo pastorok znečistené alebo poškodené?
- Sú na spojke hnacieho pastorka nejaké chyby?
8. Skontrolujte štartovacie napätie a spotrebu prúdu.
Štartovacie napätie je väčšie alebo rovné 8,5 V (okrem modelov KE, KG, KR, KS, KZ)/8,7 V (modely KE, KG, KR, KS, KZ), a spotrebovaný prúd je menší alebo rovný 350 A (motory K20A4 (okrem modelov KE, KG, KR, KS, KZ), K20A5)/380 A (motory K24A1)/230 A (motory K20A4 (modely KE, KG, KR, KS, KZ)?
Áno Pokračujte na str. 9.
Nie Vymeňte štartér alebo ho demontujte a skontrolujte nasledujúce, kým nenájdete príčinu.
- Je poškodená lamela rotora štartéra?.
- Zasekáva sa rotor štartéra?.
- Je vo vinutí rotora skrat?.
- V motore nie je nadmerný odpor spôsobený trením.
9. Demontujte štartér a skontrolujte, či nie je poškodené pastorok štartéra a zotrvačník alebo ozubený veniec meniča krútiaceho momentu. Vymeňte poškodené komponenty.
Testovanie solenoidu štartéra
Modely KE, KG, KR, KS, KZ
1. Skontrolujte, či je medzi svorkou S (A) a telesom rotora (uzemnenie) prepojená cievka. Mala by byť prepojená.
- Ak je prítomná vodivosť, pokračujte krokom... 2.
- Ak nie je prerušený chod, vymeňte solenoid.
2. Skontrolujte, či je navíjacia cievka medzi svorkami S (A) a M (B) spojitá. Mala by byť spojitá.
- Ak je prítomná vodivosť, solenoid je v poriadku.
- Ak nie je prerušený chod, vymeňte solenoid.
Kontrola činnosti štartéra
Okrem modelov KE, KG, KJ, KS, KZ
1. Odpojte kábel od svorky S (A).
2. Vytvorte pripojenia podľa obrázka nižšie s použitím vodiča s prierezom podobným alebo ekvivalentným prierezu použitého vo vozidle. Aby ste predišli poškodeniu štartéra, nepripájajte napájanie z batérie dlhšie ako 10 sekúnd.
3. Pripojte batériu podľa obrázka. Ak sa pastorok štartéra vysunie, štartér funguje správne.
4. Odpojte batériu od uzemnenia. Ak sa pastorok štartéra okamžite zasunie, štartér funguje správne.
5. Štartér upevnite vo zveráku.
6. Pripojte štartér k batérii podľa obrázku nižšie a skontrolujte, či motor naštartuje a stále sa otáča.
7. Ak prúd a otáčky elektromotora zodpovedajú nominálnym hodnotám pri napätí batérie 11,5 V, štartér funguje správne.
Špecifikácie:
| Súčasný | 80 A alebo menej | |
| Otáčky elektromotora | Motory K20A4, K20A5 | 2500 ot./min (min*1) alebo viac |
| Motor K24A1 | 2300 ot./min (min1) alebo viac | |
Modely KE, KG, KR, KS, KZ
1. Odpojte vodiče od svoriek S a M.
2. Vytvorte pripojenia podľa obrázka nižšie pomocou vodiča s prierezom blízkym alebo ekvivalentným
ten, ktorý sa používa na aute. Aby ste predišli poškodeniu štartéra, nepripájajte napájanie z batérie dlhšie ako 10 sekúnd.
3. Pripojte batériu podľa obrázka. Ak sa pastorok štartéra vysunie, štartér funguje správne.
4. Odpojte batériu od svorky M. Ak sa pastorok štartéra nezasunie, pridržiavacia cievka funguje správne.
5. Odpojte batériu od uzemnenia. Ak sa pastorok štartéra okamžite zasunie, štartér funguje správne.
6. Štartér upevnite vo zveráku.
7. Pripojte štartér k batérii podľa obrázku nižšie a skontrolujte, či motor naštartuje a stále sa otáča.
8. Ak pri napätí batérie 11,5 V prúd a otáčky elektromotora zodpovedajú nominálnym hodnotám, štartér pracuje správne.
Špecifikácie:
| Súčasný | 90 A alebo menej |
| Rýchlosť otáčania | 3000 ot./min (min⁻¹) |
| elektrický motor | alebo viac |
Elektrická schéma
