Систем за покретање мотора (Honda CR-V 2)

Распоред компоненти

Решавање проблема са струјним колом стартера

Напомена:

• Током овог поступка, температура околине треба да буде између 15 и 38°C.
• Након извршавања овог теста или накнадне поправке, ресетујте модул управљања мотором (ECM)/модул управљања погонским склопом (PCM) да бисте обрисали кодове грешака из меморије.
• Батерија мора бити у добром стању и потпуно напуњена.

Препоручени поступак

• Користите тестер система за покретање.
• Повежите и користите опрему у складу са упутствима произвођача.

Опција поступка

1. Повежите следећу опрему:

• Амперметар, 0-400 А
• Волтметар, 0-20 V (са тачношћу мерења до 0,1 V)

• Тахометар, 0-1200 обртаја у минути (мин)

2. Извадите осигурач бр. 6 (15A) из кутије са осигурачима/релејима испод хаубе.



3. Окрените кључ за паљење у положај START (III), са ручицом мењача у положају [N] или [P] (аутоматски мењач).

Да ли је стартер нормално окретао мотор?

Да Систем за покретање је у добром радном стању.

Не Ако стартер уопште не окреће мотор, пређите на корак. 4. Ако се мотор окреће неправилно или преспоро, пређите на корак. 7. Ако се не одвоји од замајца или зупчаника конвертора обртног момента када се кључ отпусти, проверите следеће док не пронађете узрок.

• Да ли постоји неки квар у језгру соленоида и прекидачу?
• Да ли је погонски зупчаник прљав или је оштећена квачило за слободан ход?

4. Проверите статус батерије. Проверите електричне спојеве акумулатора, уземљење негативног кабла акумулатора, каблове за уземљење мотора и стартер на лабаве спојеве и корозију. Затим покушајте поново да покренете мотор.

Да ли је стартер окренуо мотор?

Да Након поправљања лабавих веза, проблем је нестао. Систем за покретање је у добром радном стању.

Не Наставите на стр. 5.

5. Уверите се да је мењач у неутралном положају, а затим одспојите црну жицу са белом пругом (А) са соленоида стартера (Б). Спојите краткоспојну жицу између позитивног терминала батерије и терминала соленоида.

Осим за моделе KE, KG, KR, KS, KZ

Модели KE, KG, KR, KS, KZ

Да ли је стартер окренуо мотор?



Да Наставите на стр. 5.

Не Уклоните стартер и поправите га или замените.

6. Проверите следеће компоненте приказаним редоследом док не пронађете прекид у струјном колу:

• Проверите црну жицу са белом пругом и везе између кутије са осигурачима/релејима испод инструмент табле и прекидача за паљење и између кутије са осигурачима/релејима испод инструмент табле и стартера.
• Проверите прекидач за паљење.
• Проверите прекидач опсега и конектор мењача (аутоматски мењач).
• Проверите релеј за искључивање стартера (аутоматски мењач).

7. Проверите брзину мотора приликом окретања.

Обртаји мотора изнад 100 о/мин (о/мин)?

Да Наставите на стр. 8.

Не Замените стартер или га уклоните и раставите и проверите следеће док не пронађете узрок.

• Да ли постоји прекомерно хабање четкица стартера?
• Да ли постоји лом у ламелама ротора?
• Да ли су спирални жлебови или зупчаник прљави или оштећени?
• Да ли постоје неки недостаци на квачилу погонског зупчаника?

8. Проверите напон покретања и потрошњу струје.

Напон проворачивания већи или једнак 8,5 V (осим модела КЕ, KG, КР, КС, КЗ)/8,7 V (модел КЕ, KG, КР, КС, КЗ), а потрошња струје мања или једнака 350 А (мотори К20А4 (осим модела КЕ, KG, КР, КС, КЗ), К20А5)/380 А (мотори К24А1)/230 А (мотори К20А4 (модел КЕ, KG, КР, КС, КЗ)?

Да Наставите на стр. 9.

Не Замените стартер или га уклоните и раставите и проверите следеће док не пронађете узрок.

• Да ли постоји лом у ламелама ротора стартера?.
• Да ли се ротор стартера заглављује?.
• Да ли постоји кратак спој у намотају ротора?.
• Нема прекомерног отпора изазваног трењем у мотору.

9. Скините стартер и проверите да ли су зупчаник стартера и замајац или прстен зупчаника претварача обртног момента оштећени. Замените оштећене компоненте.

Тестирање соленоида стартера

Модели KE, KG, KR, KS, KZ

1. Проверите да ли постоји континуитет за држање калема између терминала S (A) и кућишта ротора (уземљења). Требало би да постоји континуитет.

• Ако постоји проводљивост, пређите на следећи корак. 2.
• Ако нема континуитета, замените соленоид.

2. Проверите континуитет увлачног калема између терминала S (A) и M (B). Требало би да постоји континуитет.

• Ако постоји проводљивост, соленоид је добар.
• Ако нема континуитета, замените соленоид.

Провера рада стартера

Осим за моделе KE, KG, KY, KS, KZ

1. Искључите жицу са терминала S (A).

2. Спојите жице као што је приказано испод, користећи жицу са попречним пресеком сличним или еквивалентним оном који се користи на возилу. Да бисте избегли оштећење стартера, немојте прикључивати напајање из батерије дуже од 10 секунди.

3. Повежите батерију као што је приказано на слици. Ако се зупчаник стартера истегне, стартер ради исправно.



4. Искључите батерију са масе. Ако се зупчаник стартера одмах увуче, стартер ради исправно.





5. Причврстите стартер у стегачу.

6. Повежите стартер са батеријом као што је приказано на дијаграму испод и проверите да ли се мотор покреће и наставља да се окреће.



7. Ако струја и брзина електромотора одговарају номиналним вредностима при напону батерије од 11,5 V, стартер ради исправно.

Спецификације:

Тренутни		80 А или мање
Брзина електромотора	Мотори К20А4, К20А5	2500 обртаја у минути (мин*1) или више
	Мотор К24А1	2300 обртаја у минути (мин1) или више

Модели KE, KG, KR, KS, KZ

1. Искључите жице са терминала S и M.

2. Направите везе као што је приказано испод користећи жицу са попречним пресеком блиским или еквивалентним

онај који се користи на аутомобилу. Да бисте избегли оштећење стартера, немојте прикључивати напајање из батерије дуже од 10 секунди.



3. Повежите батерију као што је приказано на слици. Ако се зупчаник стартера истегне, стартер ради исправно.



4. Искључите батерију са М терминала. Ако се зупчаник стартера не увлачи, затезна завојница исправно ради.



5. Искључите батерију са масе. Ако се зупчаник стартера одмах увуче, стартер ради исправно.



6. Причврстите стартер у стегачу.

7. Повежите стартер са батеријом као што је приказано на дијаграму испод и проверите да ли се мотор покреће и наставља да се окреће.



8. Ако при напону батерије од 11,5 V струја и брзина електромотора одговарају номиналним вредностима, стартер ради исправно.

Спецификације:

Тренутни	90 А или мање
Брзина ротације	3000 обртаја у минути (мин⁻¹)
електрични мотор	или више

Електрични дијаграм

Чланак је копиран са веб-сајта hondabook.ru