Cuprins: Verificări primare ⇊ Diagnosticarea scurgerilor de ATF ⇊ Scurgeri prin suprafețele garniturii ⇊ Scurgeri prin etanșări și etanșări ⇊ Scurgeri prin defecte din pereții…⇊ Scurgeri prin aerisire și gâtul de…⇊
Nota. Defecțiunile AT apar cel mai adesea din unul dintre următoarele cinci motive: o scădere a eficienței motorului, încălcarea ajustărilor, defecțiuni hidraulice, deteriorări mecanice sau defecțiuni ale procesorului de bord/circuitului său de semnal. Diagnosticul defecțiunilor ar trebui să înceapă întotdeauna cu cele mai simple verificări: evaluarea nivelului și stării ATF (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină), verificați reglarea cablului de comandă a schimbătorului de viteze și a comutatorului de poziție a transmisiei. Apoi, testați autovehiculul pentru a determina eficiența corecțiilor efectuate. Dacă problema nu poate fi rezolvată, ar trebui să duceți mașina la o stație de service pentru diagnosticare mai detaliată folosind echipamente speciale. O descriere a unora dintre simptomele defecțiunilor AT este dată în Secțiunea dedicată diagnosticării defecțiunilor componentelor și sistemelor vehiculului la începutul acestui manual.
Verificări primare
1. Încălziți transmisia la temperatura normală de funcționare pe o scurtă călătorie.
2. Verificați nivelul ATF (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină):
- a) Dacă lichidul este în mod evident insuficient, efectuați reglarea corespunzătoare adăugând cantitatea necesară de ATF proaspăt. Verificați joja pentru ajustări corecte, apoi verificați transmisia pentru semne de scurgeri externe (vezi mai jos);
- b) Dacă nivelul este prea mare, scurgeți excesul de ATF, apoi verificați dacă există urme ale prezenței lichidului de răcire, indicând o încălcare a etanșeității pereților interioare a radiatorului care separă schimbătorul său de căldură de rezervoarele laterale cu ATF (vezi capitolul) Sisteme de racire si incalzire);
- c) Dacă ATF-ul este spumos, goliți transmisia și umpleți-o cu lichid proaspăt - verificați lichidul scurs pentru urme de lichid de răcire.
3. Verificaţi setarea turaţiei la ralanti a motorului. Notă: Dacă motorul nu este în stare bună, nu efectuați verificările inițiale ale transmisiei până când nu au fost efectuate corecțiile corespunzătoare.
4. Verificați libertatea de mișcare a cablului de comandă a clapetei de accelerație (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare)
5. Verificați tragerea cablului de comandă a schimbătorului de viteze (vezi Secțiunea Demontare și instalare manetei schimbătorului de viteze (selector)), asigurați-vă că reglarea este corectă și că se mișcă liber.
Diagnosticarea scurgerilor de ATF
Cele mai multe scurgeri sunt ușor identificate prin inspecție vizuală. Reparația constă de obicei în înlocuirea etanșării sau garniturii defecte asociate. Dacă sursa scurgerii nu poate fi identificată în timpul unei inspecții externe, procedați așa cum este descris mai jos.
În primul rând, ar trebui eliminată posibilitatea de eroare în determinarea naturii scurgerii. ATF nu trebuie confundat cu uleiul de motor sau lichidul de frână (lichidul de transmisie este de obicei roșu închis).
Pentru a identifica sursa scurgerii, conduceți o distanță scurtă (câțiva kilometri), apoi parcați vehiculul pe o foaie curată de carton. După câteva minute, sursa scurgerii poate fi identificată prin urme de lichid care se scurg pe carton.
Inspectați cu atenție zona suspectată și suprafața înconjurătoare, acordând o atenție deosebită îmbinării suprafețelor de etanșare. Pentru a vă extinde unghiul de vizualizare, utilizați o oglindă de buzunar.
Dacă tot nu puteți localiza sursa scurgerii, ștergeți bine suprafața zonei suspectate cu o cârpă umezită cu solvent, apoi uscați-o.
Luați o altă mașină scurtă, de data aceasta variind viteza frecvent, apoi reexaminați zona suspectă curățată.
După identificarea sursei scurgerii, cauza dezvoltării acesteia trebuie determinată și eliminată și abia apoi treceți la lucrările de restaurare necesare. Înlocuirea unei garnituri deteriorate nu va duce la rezultatul dorit dacă defectul suprafeței de îmbinare care a dus la defectarea garniturii este lăsat nereparat. Deci, flanșa deformată trebuie îndreptată.
Următoarele subsecțiuni enumera cele mai frecvente cauze ale scurgerilor de ATF și condițiile care trebuie îndeplinite pentru a preveni recurența. Notă: Unele dintre cerințele enumerate nu pot fi îndeplinite fără utilizarea unui echipament special. În acest caz, mașina trebuie condusă la o stație de service.
Scurgeri prin suprafețele garniturii
Inspectați periodic capacul din partea dreaptă a carcasei transmisiei. Verificați dacă șuruburile de montare sunt la locul lor și strânse bine și asigurați-vă că nu există semne de deteriorare mecanică pe capac.
Cauzele posibile ale scurgerilor capacului includ strângerea excesivă a șuruburilor de montare, deteriorarea suprafeței de etanșare a carcasei transmisiei, defecțiunea garniturii și pereții carcasei crăpați sau poroși. Dacă garnitura capacului sau carcasei transmisiei este formată dintr-un tampon de etanșare, nu poate fi exclusă posibilitatea de a alege tipul greșit al acestuia din urmă.
Scurgeri prin etanșări și etanșări
Cele mai tipice motive pentru defecțiunea etanșărilor transmisiei includ niveluri excesiv de ridicate ale ATF, obstrucția ventilației de ventilație, deteriorarea mecanică a pereților scaunului, deteriorarea etanșării în sine sau instalarea necorespunzătoare a acestuia din urmă. Este posibilă, de asemenea, posibilitatea deteriorării fustei arborelui filetat în etanșarea de ulei sau joc excesiv al acestuia din urmă ca urmare a uzurii lagărelor.
Verificați starea și poziționarea corectă a etanșării tubului de ghidare al jojei. Inspectați periodic zona din jurul angrenajului de antrenare al vitezometrului sau al senzorului de viteză (VSS) pentru semne de scurgere. Dacă este necesar, înlocuiți inelul de etanșare.
Scurgeri prin defecte din pereții carcasei transmisiei
Cauza scurgerilor ATF poate fi formarea de fisuri sau pori în corpul carcasei transmisiei. Consultați-vă cu specialiștii de service auto.
Verificați etanșeitatea fitingurilor care conectează furtunurile răcitorului ATF.
Scurgeri prin aerisire și gâtul de umplere
Scurgerile prin gâtul de aerisire sau de umplere pot apărea din cauza umplerii excesive a transmisiei, a pătrunderii lichidului de răcire în ATF sau a obstrucției orificiilor de aerisire sau de retur.
[Textul original al articolului se află pe site-ul web www.hondabook.ru]