Obsah: Primárne kontroly ⇊ Diagnostika únikov ATF ⇊ Netesnosti cez tesniace plochy ⇊ Úniky cez tesnenia a tesnenia ⇊ Úniky cez defekty v stenách skrine…⇊ Úniky cez odvzdušňovacie a plniace…⇊
Poznámka. Poruchy AT sa najčastejšie vyskytujú z jedného z nasledujúcich piatich dôvodov: zníženie účinnosti motora, porušenie nastavení, hydraulické poruchy, mechanické poškodenie alebo poruchy palubného procesora/jeho signálneho obvodu. Diagnostika porúch by mala vždy začínať najjednoduchšími kontrolami: posúdiť úroveň a stav ATF (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba), skontrolujte nastavenie lanka radenia a spínača polohy prevodovky. Ďalej otestujte vozidlo na ceste, aby ste určili účinnosť vykonaných opráv. Ak sa problém nedá vyriešiť, mali by ste odviezť auto do servisu na podrobnejšiu diagnostiku pomocou špeciálneho vybavenia. Opis niektorých symptómov porúch AT je uvedený v časti venovanej diagnostike porúch komponentov a systémov vozidla na začiatku tejto príručky.
Primárne kontroly
1. Počas krátkej jazdy zahrejte prevodovku na normálnu prevádzkovú teplotu.
2. Skontrolujte hladinu ATF (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba):
- a) Ak je zjavne nedostatočné množstvo kvapaliny, vykonajte príslušnú úpravu pridaním požadovaného množstva čerstvého ATF. Skontrolujte správne nastavenie mierky a potom skontrolujte, či prevodovka nevykazuje známky vonkajších netesností (pozri nižšie);
- b) Ak je hladina príliš vysoká, vypustite prebytočnú ATF, potom skontrolujte, či na nej nie sú stopy prítomnosti chladiacej kvapaliny, čo naznačuje porušenie tesnosti vnútorných prepážok chladiča oddeľujúcich jeho výmenník tepla od bočných nádrží s ATF (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy);
- c) Ak je kvapalina ATF spenená, vypustite prevodovku a naplňte ju čerstvou kvapalinou – skontrolujte, či vo vypustenej kvapaline nie sú stopy chladiacej kvapaliny.
3. Skontrolujte nastavenie voľnobežných otáčok motora. Poznámka: Ak motor nie je v dobrom stave, nevykonávajte počiatočné kontroly prevodovky, kým sa nevykonajú správne opravy.
4. Skontrolujte voľnosť pohybu lanka ovládania plynu (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy)
5. Skontrolujte ťah za ovládacie lanko radenia prevodových stupňov (pozri časť Demontáž a montáž radiacej páky (volič)), skontrolujte, či je nastavenie správne a či sa voľne pohybuje.
Diagnostika únikov ATF
Väčšina netesností sa dá ľahko identifikovať vizuálnou kontrolou. Oprava zvyčajne pozostáva z výmeny súvisiaceho chybného tesnenia alebo tesnenia. Ak nie je možné identifikovať zdroj úniku počas externej kontroly, postupujte podľa nižšie uvedeného popisu.
V prvom rade by sa mala vylúčiť možnosť chyby pri určovaní povahy úniku. ATF by sa nemalo zamieňať s motorovým olejom alebo brzdovou kvapalinou (prevodová kvapalina má zvyčajne tmavočervenú farbu).
Ak chcete identifikovať zdroj úniku, prejdite na krátku vzdialenosť (niekoľko kilometrov) a potom zaparkujte vozidlo nad čistým listom kartónu. Po niekoľkých minútach je možné identifikovať zdroj úniku podľa stôp kvapaliny kvapkajúcej na kartón.
Starostlivo skontrolujte podozrivú oblasť a okolitý povrch, pričom osobitnú pozornosť venujte spojom lícujúcich tesniacich plôch. Ak chcete rozšíriť uhol pohľadu, použite vreckové zrkadlo.
Ak stále nemôžete nájsť zdroj úniku, dôkladne utrite povrch podozrivej oblasti handričkou navlhčenou v rozpúšťadle a potom ju osušte.
Vydajte sa na ďalšiu krátku jazdu, tentoraz často zmeňte rýchlosť, potom znova skontrolujte vyčistenú podozrivú oblasť.
Po identifikácii zdroja úniku by sa mala určiť a odstrániť príčina jeho vývoja a až potom pristúpiť k potrebným reštaurátorským prácam. Výmena poškodeného tesnenia nepovedie k požadovanému výsledku, ak chyba spojovacieho povrchu, ktorá viedla k poruche tesnenia, zostane neopravená. Deformovaná príruba sa preto musí narovnať.
Nasledujúce podsekcie uvádzajú najčastejšie príčiny úniku ATF a podmienky, ktoré musia byť splnené, aby sa zabránilo opakovaniu. Poznámka: Niektoré z uvedených požiadaviek nie je možné splniť bez použitia špeciálneho vybavenia. V takom prípade by malo byť auto odvezené na čerpaciu stanicu.
Netesnosti cez tesniace plochy
Pravidelne kontrolujte kryt na pravej strane skrine prevodovky. Skontrolujte, či sú upevňovacie skrutky na svojom mieste a bezpečne dotiahnuté, a uistite sa, že na kryte nie sú známky mechanického poškodenia.
Medzi možné príčiny netesnosti krytu patrí nadmerné utiahnutie montážnych skrutiek, poškodenie tesniaceho povrchu skrine prevodovky, porucha tesnenia a prasknuté alebo porézne steny skrine. Ak je tesnenie krytu prevodovky alebo skrine tvorené tesniacou vložkou, nemožno vylúčiť možnosť výberu nesprávneho typu.
Úniky cez tesnenia a tesnenia
Medzi najtypickejšie príčiny zlyhania tesnení prevodovky patrí nadmerne vysoká hladina ATF, upchatie vetracieho otvoru, mechanické poškodenie stien sedadla, poškodenie samotného tesnenia alebo jeho nesprávna inštalácia. Možné je aj poškodenie čapu hriadeľa zaskrutkovaného do olejového tesnenia alebo nadmerná vôľa tohto tesnenia v dôsledku opotrebovania ložísk.
Skontrolujte stav a správne usadenie tesnenia vodiacej trubice mierky. Pravidelne kontrolujte oblasť okolo hnacieho prevodu rýchlomera alebo snímača rýchlosti (VSS), či nevykazuje známky netesnosti. V prípade potreby vymeňte tesniaci krúžok.
Úniky cez defekty v stenách skrine prevodovky
Príčinou úniku ATF môže byť tvorba trhlín alebo pórov v telese skrine prevodovky. Poraďte sa so špecialistami autoservisu.
Skontrolujte tesnosť spojov spájajúcich hadice chladiča ATF.
Úniky cez odvzdušňovacie a plniace hrdlo
Úniky cez odvzdušňovacie alebo plniace hrdlo môžu nastať v dôsledku nadmerného plnenia prevodovky, vniknutia chladiacej kvapaliny do ATF alebo upchatia odvzdušňovacieho alebo vratného otvoru.