HondaBook.ru
Gépkocsik Volkswagen Gépkocsik Ford Gépkocsik Lada Gépkocsik Skoda Gépkocsik BMW Gépkocsik Mazda Gépkocsik Peugeot
Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
A könyvjelzőkhöz Kapcsolatok Térkép   
 
 
 
 
 
 
 
Accord Civic Fit / Jazz CR-V HR-V Egyéb Cikkek
Accord 3 (1985-1989) Accord 6 (1997-2002)

AT/CVT hibadiagnosztika – általános információk (Honda Accord 6)

  • Főoldal
  • Honda Accord
  • 6 (1997-2002)
  • Jármű sebességváltó
  • Automata doboz
  • AT/CVT hibadiagnosztika – általános információk
0
Tartalomjegyzék: Elsődleges ellenőrzések ⇊ Az ATF szivárgásának diagnosztizálása ⇊ Szivárog a tömítés felületén ⇊ Szivárgás a tömítéseken és…⇊ Szivárgás a sebességváltó ház…⇊ Szivárog a légtelenítőn és a…⇊
Jegyzet. Az AT meghibásodása leggyakrabban a következő öt ok valamelyike miatt következik be: a motor hatásfokának csökkenése, a beállítások megsértése, hidraulikus meghibásodások, mechanikai sérülések vagy a fedélzeti processzor/jeláramkör meghibásodása. A hibák diagnosztizálását mindig a legegyszerűbb ellenőrzésekkel kell kezdeni: felmérni az ATF szintjét és állapotát (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás), ellenőrizze a sebességváltó vezérlőkábel és a sebességváltó helyzetkapcsoló beállítását. Ezután tesztelje a járművet a közúti úton, hogy meghatározza az elvégzett korrekciók hatékonyságát. Ha a probléma nem oldható meg, vigye el az autót egy szervizbe, ahol speciális berendezéssel részletesebb diagnosztikát végeznek. Az AT-meghibásodások néhány tünetének leírása a járműalkatrészek és -rendszerek meghibásodásának diagnosztizálásával foglalkozó részben található e kézikönyv elején.


Elsődleges ellenőrzések



1. Melegítse fel a sebességváltót normál üzemi hőmérsékletre egy rövid menet alatt.

2. Ellenőrizze az ATF szintet (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás):
  • a) Ha egyértelműen nincs elegendő folyadék, végezze el a megfelelő beállítást a szükséges mennyiségű friss ATF hozzáadásával. Ellenőrizze a nívópálcát a helyes beállításokhoz, majd ellenőrizze a sebességváltót, hogy nincs-e külső szivárgás jele (lásd alább);
  • b) Ha a szint túl magas, engedje le a felesleges ATF-et, majd ellenőrizze, hogy nincs-e benne hűtőfolyadék, ami a hőcserélőt az oldalsó ATF-es tartályoktól elválasztó belső radiátor válaszfalak tömítettségének megsértésére utal (lásd a fejezetet) Hűtési és fűtési rendszerek);
  • c) Ha az ATF habos, eressze le a sebességváltót, és töltse fel friss folyadékkal – ellenőrizze, hogy a leeresztett folyadékban van-e hűtőfolyadék.

3. Ellenőrizze a motor alapjárati fordulatszámának beállítását. Megjegyzés: Ha a motor nincs jó állapotban, ne végezze el a sebességváltó kezdeti ellenőrzését, amíg el nem végezte a megfelelő javításokat.



4. Ellenőrizze a fojtószelep-meghajtó kábel mozgásszabadságát (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek)

5. Ellenőrizze a sebességváltó vezérlőkábel húzását (lásd a fejezetet A sebességváltó kar (választó) eltávolítása és beszerelése), győződjön meg arról, hogy a beállítás helyes és szabadon mozog.

Az ATF szivárgásának diagnosztizálása



A legtöbb szivárgás vizuális ellenőrzéssel könnyen azonosítható. A javítás általában a kapcsolódó hibás tömítés vagy tömítés cseréjéből áll. Ha a szivárgás forrása nem azonosítható a külső ellenőrzés során, az alábbiak szerint járjon el.

Mindenekelőtt meg kell szüntetni a hiba lehetőségét a szivárgás jellegének meghatározásában. Az ATF-et nem szabad összetéveszteni a motorolajjal vagy a fékfolyadékkal (a sebességváltó-folyadék általában sötétvörös színű).

A szivárgás forrásának azonosításához hajtson egy rövid utat (néhány kilométert), majd parkolja le a járművet egy tiszta kartonlap fölé. Néhány perc elteltével a szivárgás forrása a kartonra csöpögő folyadék nyomai alapján azonosítható.

Gondosan vizsgálja meg a gyanús területet és a környező felületet, különös figyelmet fordítva az illeszkedő tömítésfelületek illesztésére. A látószög bővítéséhez használjon zsebtükröt.

Ha továbbra sem találja a szivárgás forrását, alaposan törölje le a gyanús terület felületét egy oldószerrel megnedvesített ruhával, majd szárítsa meg.

Tegyen még egy rövid utat, ezúttal gyakran változtassa a sebességét, majd vizsgálja meg újra a megtisztított gyanús területet.

A szivárgás forrásának azonosítása után meg kell határozni és meg kell szüntetni a kifejlődés okát, és csak ezután folytassa a szükséges helyreállítási munkákat. A sérült tömítés cseréje nem vezet a kívánt eredményhez, ha a tömítés meghibásodásához vezető illeszkedő felületi hibát kijavítatlanul hagyják. Tehát a deformált karimát ki kell egyenesíteni.



A következő alfejezetek felsorolják az ATF-szivárgások leggyakoribb okait és azokat a feltételeket, amelyeket teljesíteni kell az ismétlődés elkerülése érdekében. Megjegyzés: A felsorolt követelmények némelyike nem teljesíthető speciális berendezések használata nélkül. Ebben az esetben az autót szervizbe kell vinni.

Szivárog a tömítés felületén



Rendszeresen ellenőrizze a sebességváltó házának jobb oldalán található fedelet. Ellenőrizze, hogy a rögzítőcsavarok a helyükön vannak-e és jól meg vannak-e húzva, és győződjön meg arról, hogy a burkolaton nincs mechanikai sérülés nyoma.

A burkolat szivárgásának lehetséges okai a rögzítőcsavarok túlhúzása, a sebességváltóház tömítőfelületének károsodása, a tömítés meghibásodása, valamint a repedezett vagy porózus házfalak. Ha a sebességváltó burkolatának vagy házának tömítését tömítőbetét képezi, nem zárható ki, hogy ez utóbbi nem megfelelő típusát választják.

Szivárgás a tömítéseken és tömítéseken keresztül



A sebességváltó tömítések meghibásodásának legjellemzőbb okai közé tartozik a túl magas ATF szint, a szellőző légtelenítő eltömődése, az ülés falainak mechanikai sérülése, magának a tömítésnek a sérülése vagy az utóbbi helytelen felszerelése. Az is lehetséges, hogy az olajtömítésbe menetes tengely csapja megsérül, vagy az utóbbi túlzott holtjátéka a csapágyak kopása miatt következik be.

Ellenőrizze a nívópálca-vezetőcső tömítésének állapotát és megfelelő illeszkedését. Rendszeresen ellenőrizze a sebességmérő hajtómű vagy sebességérzékelő (VSS) körüli területet, hogy nincs-e benne szivárgás. Ha szükséges, cserélje ki a tömítőgyűrűt.



Szivárgás a sebességváltó ház falainak hibái miatt



Az ATF szivárgásának oka lehet repedések vagy pórusok kialakulása a sebességváltó házán. Konzultáljon az autószerviz szakembereivel.

Ellenőrizze az ATF hűtőtömlőit összekötő szerelvények tömítettségét.

Szivárog a légtelenítőn és a töltőnyakon keresztül



A légtelenítőn vagy a betöltőcsonkon keresztül szivároghat a sebességváltó túlzott feltöltése, a hűtőfolyadék behatolása az ATF-be, vagy a légtelenítő vagy a visszatérő nyílások eltömődése.
Ez a cikk a címen érhető el: orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
Ezt az információt ellenőriztük: Timofej Gorjacsov
Oszd meg a barátaiddal:
◀ Előző
Accord 6: Automata doboz
Következő ▶

4 sebességes automata sebességváltó (AT)
A sebességváltó kábel eltávolítása, felszerelése és beállítása
A sebességváltó kar (választó) eltávolítása és beszerelése
Zárrendszer — általános információk, ellenőrzés, csere és beállítás
A sebességváltó helyzetkapcsolójának beállítása és cseréje
Sebességváltó-vezérlő mágnesszelepek ellenőrzése és cseréje
Tekintse meg a Honda kézikönyvek egyéb cikkeit is:
AT/CVT hibadiagnosztika — Általános információk Honda Civic 6 (1995-2000)
Hibadiagnosztika valós idejű 4WD (kétszivattyús rendszer) Honda Avancier 1 (1999-2003, benzin)
Különböző formátumú hivatkozások ehhez a cikkhez
Látogatók észrevételei és visszajelzései
Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 10 + 44 ?

       



Accord 6 (1997-2002) 
  • Általános információ
  • Bevezetés az útmutatóba
  • Kézikönyv
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Négyhengeres motorok
  • Hathengeres motorok
  • Motor nagyjavítás
  • Hűtőrendszer
  • Fűtés és klíma
  • Erő- és kipufogórendszerek
  • Motor elektromos berendezések
  • Motor menedzsment
  • Jármű sebességváltó
  • Mechanikus doboz
  • Automata doboz
  • Tengelykapcsoló és hajtótengelyek
  • Alváz és futómű
  • Fékrendszer
  • Autó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Test és belső
  • Külső (külső elemek)
  • Belső (belső elemek)
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
Accord 3 (1985-1989) 
  • Általános információ
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motor beállítás
  • Motorjavítás
  • Motor elektromosság
  • Kibocsátáskezelés
  • Motorvezérlés (karburátoros)
  • Elektronikus befecskendezés
  • Programozható befecskendezés
  • A kibocsátási rendszer vázlata
  • Üzemanyagrendszer
  • Visszajelzés kezelése
  • Jármű sebességváltó
  • Kézi sebességváltó
  • Automatikus átvitel
  • Kuplung
  • Alváz és futómű
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Elektromos felszerelés
  • Szellőztetés és fűtés
  • Légkondícionáló
  • Tempomat rendszer
  • Berendezések és eszközök
HondaBook.ru © 2018–2026 • Mobil verzió • Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU • Visszacsatolás • Vezetői információk • Keresőrendszer • A könyvjelzőkhöz
Accord 3 (1985-1989) • Accord 6 (1997-2002) • Civic 3 és 4 (1983-1991) • Civic 5 és 6 (1991-2000) • Civic 6 (1995-2000) • Civic 7 (2000-2005) • Civic 8 (2005-2011) • Fit/Jazz 1 (2001-2008) • CR-V 1 (1995-2001) • CR-V 2 (2002-2006) • HR-V 1 (1998-2006) • Avancier 1 (1999-2003) •
 
Ez a weboldal sütiket használ a megfelelő működés biztosítása érdekében. Az „OK” gombra kattintva elfogadja a feltételeket.