Змест: Першасныя праверкі ⇊ Дыягностыка уцечак ATF ⇊ Уцечкі праз пракладачныя паверхні ⇊ Уцечкі праз сальнікі і абшэўкі ⇊ Уцечкі праз дэфекты ў сценках…⇊ Уцечкі праз сапун і заліўную…⇊
Заўвага. Адмовы АТ часцей за ўсё адбываюцца па адной з наступных пяці чыннікаў: паніжэнне эфектыўнасці аддачы рухавіка, парушэнне рэгуляванняў, няспраўнасці гідраўлікі, механічныя пашкоджанні, альбо адмовы бартавога працэсара/яго сігнальнага ланцуга. Дыягностыка адмоў заўсёды павінна пачынацца з найболей простых праверак: ацаніце ўзровень і стан ATF (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне), праверце рэгуляванне троса кіравання пераключэннем перадач і датчыка-выключальніка становішча трансмісіі. Далей, правядзіце хадавыя выпрабаванні аўтамабіля з мэтай вызначэння эфектыўнасці занесеных выпраўленняў. Калі ўхіліць праблему не атрымалася, варта адагнаць аўтамабіль на станцыю тэхабслугоўвання для больш падрабязнай дыягностыкі з ужываннем адмысловага абсталявання. Апісанне некаторых з сімптомаў адмоў АТ прыведзена ў Раздзеле, прысвечаным дыягностыцы адмоў вузлоў і сістэм аўтамабіля ў пачатку Сапраўднага Кіраўніцтва.
Першасныя праверкі
1. Прагрэйце трансмісію да нармальнай працоўнай тэмпературы падчас кароткай паездкі.
2. Праверце ўзровень ATF (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне):
- a) Калі вадкасці відавочна недастаткова, зрабіце адпаведную карэкціроўку, даліўшы неабходную колькасць свежай ATF. Пераканайцеся ў правільнасці праведзенай карэкціроўкі па паказаннях вымяральнага маца, затым праверце трансмісію на наяўнасць прыкмет знешніх уцечак (гл. ніжэй);
- b) Калі ўзровень занадта высокі, зліце лішак ATF, затым праверце яе на наяўнасць слядоў прысутнасці астуджальнай вадкасці, якія сведчаць парушэнні герметычнасці ўнутраных пераборак радыятара, якія адлучаюць яго цеплаабменнік ад бакавых рэзервуараў з ATF (гл. Главу Сістэмы астуджэння, апалы);
- c) Калі ATF успененая, апаражніце трансмісію і запраўце яе свежай вадкасцю, - злітую праверце на наяўнасць слядоў прысутнасці астуджальнай вадкасці.
3. Праверце ўстаноўку абаротаў халастога ходу рухавіка. Заўвага: Калі рухавік не ў парадку, не варта прыступаць да выканання першасных праверак трансмісіі да таго часу, пакуль не будуць унесены адпаведныя выпраўленні.
4. Праверце свабоду перамяшчэння прываднага троса кіравання дросельнай засланкай (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску)
5. Праверце цягу троса кіравання пераключэннем перадач (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка рычага пераключэння (селектара) перадач), пераканайцеся ў правільнасці рэгулявання і свабодзе яе перамяшчэння.
Дыягностыка уцечак ATF
Большасць уцечак лёгка выяўляюцца пры візуальнай праверцы. Рамонт звычайна складаецца ў замене якое адпавядае дэфектнага сальніка ці пракладкі. Калі выявіць крыніцу ўцечкі падчас вонкавага агляду не атрымоўваецца, дзейнічайце, як апісана ніжэй.
У першую чаргу варта выключыць верагоднасць памылкі ў вызначэнні прыроды ўцечкі. Не варта блытаць ATF з рухальным маслам або тармазной вадкасцю (трансмісійная вадкасць звычайна мае цёмна-чырвоны колер).
Для выяўлення крыніцы ўцечкі здзейсніце кароткую (некалькі кіламетраў) паездку, затым запаркуйце аўтамабіль над разасланым чыстым лістом кардона Праз пару хвілін крыніца ўцечкі можа быць выяўлены па слядах капае на кардон вадкасці.
Уважліва агледзіце падазраваны ўчастак і навакольнае яго паверхню, асаблівую ўвагу надаючы стыкам спалучаных пракладачных паверхняў. З мэтай пашырэння кута агляду скарыстайцеся кішэнным люстэркам.
Калі выявіць крыніцу ўцечкі па-ранейшаму не атрымоўваецца, старанна працярыце паверхню падазраванага ўчастку змочанай растваральнікам рыззём, затым прасушыце яе.
Здзейсніце яшчэ адну кароткую паездку, на гэты раз часта змяняючы хуткасць руху, затым ізноў агледзіце вычышчаны падазраваны ўчастак.
Пасля выяўлення крыніцы ўцечкі, варта вызначыць і ўхіліць чыннік яе развіцця, і толькі затым пераходзіць да выканання неабходных аднаўленчых прац. Замена пашкоджанай пракладкі не прывядзе да жаданага выніку, калі пакінуць неўхіленым дэфект спалучанай паверхні, які прывёў да выйсця пракладкі з ладу. Так, дэфармаваны фланец неабходна адрыхтаваць.
У наступных падраздзелах пералічаны найбольш тыповыя прычыны развіцця ўцечак ATF і ўмовы, якія павінны быць выкананы, каб не адбылося рэцыдываў. Заўвага: Частка з пералічаных патрабаванняў не могуць быць выкананы без прымянення спецыяльнага абсталявання. У гэтым выпадку аўтамабіль варта адагнаць на станцыю тэхабслугоўвання.
Уцечкі праз пракладачныя паверхні
Перыядычна аглядайце вечка з правага боку картэра трансмісіі. Правярайце наяўнасць на сваіх месцах і надзейнасць зацягвання крапежных нітаў, сочыце, каб на вечку не з'яўлялася слядоў механічных пашкоджанняў.
Да ліку магчымых чыннікаў развіцця ўцечак праз вечка ставяцца празмеру тугое зацягванне крапежных нітаў, пашкоджанне ўшчыльняльнай паверхні картэра трансмісіі, разбурэнне пракладкі, а таксама ўзнікненне расколін ці парознасці сценак картэра. Калі пракладка вечка або картэра трансмісіі ўтворана падушкай герметыка, не выключана верагоднасць няправільнага выбару тыпу апошняга.
Уцечкі праз сальнікі і абшэўкі
Да ліку найболей тыповых чыннікаў вынахаду сальнікаў трансмісіі з ладу ставяцца празмеру высокі ўзровень ATF, парушэнне праходнасці вентыляцыйнага сапуна, механічнае пашкоджанне сценак пасадкавага гнязда, пашкоджанне ўласна сальніка, альбо няправільная ўсталёўка апошняга. Не выключана таксама верагоднасць пашкоджання цапфы апранутага ў сальнік вала, або празмерны люфт апошняга ў выніку зносу падшыпнікаў.
Праверце стан і правільнасць пасадкі ўшчыльняльнай абшэўкі накіроўвалай трубкі вымяральнага маца. Перыядычна аглядайце на наяўнасць прыкмет уцечак паверхня ў раёне размяшчэння прывадны шасцярні спідометра або датчыка хуткасці (VSS). У выпадку неабходнасці вырабляйце замену ўшчыльняльнага кольца.
Уцечкі праз дэфекты ў сценках картэра трансмісіі
Чыннікам развіцця ўцечак ATF можа з'яўляцца адукацыя расколін ці сітавін у целе картэра трансмісіі. Пракансультуйцеся са спецыялістамі аўтасэрвісу.
Праверце герметычнасць штуцэрных вузлоў падлучэння шлангаў ахаладжальніка ATF.
Уцечкі праз сапун і заліўную гарлавіну
Уцечкі праз сапун або заліўную гарлавіну могуць адбывацца з прычыны празмернага запаўнення трансмісіі, трапленні ў ATF астуджальнай вадкасці, парушэнні праходнасці сапуна ці зваротных адтулін.