Діагностика відмов АТ/CVT — загальна інформація (Honda Accord 6)

Примітка. Відмови АТ найчастіше відбуваються з однієї з наступних п'яти причин: зниження ефективності віддачі двигуна, порушення регулювань, несправності гідравліки, механічні пошкодження або відмови бортового процесора/його сигнального ланцюга. Діагностика відмов завжди повинна починатися з найпростіших перевірок: оцініть рівень та стан ATF (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування), перевірте регулювання троса управління перемиканням передач та датчика-вимикача положення трансмісії. Далі проведіть ходові випробування автомобіля з метою визначення ефективності внесених виправлень. Якщо вирішити проблему не вдалося, слід відігнати автомобіль на станцію техобслуговування для більш детальної діагностики із застосуванням спеціального обладнання. Опис деяких із симптомів відмов АТ наведено у Розділі, присвяченому діагностиці відмов вузлів та систем автомобіля на початку цього Посібника.

Первинні перевірки

1. Прогрійте трансмісію до нормальної робочої температури під час короткої поїздки.

2. Перевірте рівень ATF (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування):

• a) Якщо рідини явно недостатньо, зробіть відповідне коригування, доливши необхідну кількість свіжої ATF. Переконайтеся в правильності коригування за показаннями вимірювального щупа, потім перевірте трансмісію на наявність ознак зовнішніх витоків (див. нижче);
• b) Якщо рівень занадто високий, злийте надлишок ATF, потім перевірте її на наявність слідів присутності охолоджувальної рідини, що свідчить про порушення герметичності внутрішніх перебірок радіатора, що відокремлюють його теплообмінник від бічних резервуарів з ATF (див. розділ Системи охолодження, опалення);
• c) Якщо ATF спінена, спорожніть трансмісію і заправте її свіжою рідиною, - перевірте злиту на наявність слідів присутності охолоджуючої рідини.

3. Перевірте налаштування обертів холостого ходу двигуна. Примітка: Якщо двигун не гаразд, не слід приступати до виконання первинних перевірок трансмісії доти, доки не будуть внесені відповідні виправлення.



4. Перевірте свободу переміщення приводного троса керування дросельною заслінкою (див. розділ Системи живлення та випуску)

5. Перевірте тягу троса керування перемиканням передач (див. розділ Зняття та встановлення важеля перемикання (селектора) передач), переконайтеся у правильності регулювання та свободі її переміщення.

Діагностика витоків ATF

Більшість витоків легко виявляються під час візуальної перевірки. Ремонт зазвичай полягає у заміні відповідного дефектного сальника чи прокладки. Якщо виявити джерело витоку під час зовнішнього огляду не вдається, дійте, як описано нижче.

Насамперед слід виключити ймовірність помилки у визначенні природи витоку. Не слід плутати ATF з рухомою олією або гальмівною рідиною (трансмісійна рідина зазвичай має темно-червоний колір).

Для виявлення джерела витоку здійсніть коротку (кілька кілометрів) поїздку, а потім запаркуйте автомобіль над розстеленим чистим листом картону. Через пару хвилин джерело витоку може бути виявлено слідами капає на картон рідини.

Уважно огляньте підозрювану ділянку і навколишню поверхню, особливу увагу приділяючи стиком прокладочних поверхонь, що сполучаються. З метою розширення кута огляду скористайтесь кишеньковим дзеркальцем.

Якщо виявити джерело витоку, як і раніше, не вдається, ретельно протріть поверхню підозрюваної ділянки змоченою розчинником ганчіркою, потім просушіть її.

Здійсніть ще одну коротку поїздку, цього разу часто змінюючи швидкість руху, потім знову огляньте очищену підозрювану ділянку.

Після виявлення джерела витоку, слід визначити та усунути причину її розвитку, і лише потім переходити до виконання необхідних відновлювальних робіт. Заміна пошкодженої прокладки не призведе до бажаного результату, якщо залишити неусуненим дефект поверхні, що сполучається, що призвело до виходу прокладки з ладу. Так, деформований фланець необхідно відрихтувати.



У нижченаведених підрозділах перераховані найбільш типові причини розвитку витоків ATF та умови, які мають бути виконані, щоб не сталося рецидивів. Примітка: Частина перерахованих вимог не може бути виконана без застосування спеціального обладнання. У цьому випадку автомобіль слід відігнати на станцію технічного обслуговування.

Виток через прокладочні поверхні

Періодично оглядайте кришку праворуч картера трансмісії. Перевіряйте наявність на своїх місцях і надійність затягування болтів, стежте, щоб на кришці не з'являлося слідів механічних пошкоджень.

До можливих причин розвитку витоків через кришку відносяться надмірно туге затягування кріпильних болтів, пошкодження поверхні ущільнювача картера трансмісії, руйнування прокладки, а також виникнення тріщин або порізності стінок картера. Якщо прокладка кришки або картера трансмісії утворена герметичною подушкою, не виключена ймовірність неправильного вибору типу останнього.

Витоки через сальники та манжети

До найбільш типових причин виходу сальників трансмісії з ладу відносяться надмірно високий рівень ATF, порушення прохідності вентиляційного сапуна, механічне пошкодження стінок посадкового гнізда, пошкодження власне сальника, або неправильна установка останнього. Не виключена також ймовірність пошкодження цапфи просунутого в сальник валу, або надмірний люфт останнього внаслідок зношування підшипників.

Перевірте стан і правильність посадки манжети ущільнювача направляючої трубки вимірювального щупа. Періодично оглядайте наявність ознак витоків поверхню в районі розташування приводної шестерні спідометра або датчика швидкості (VSS). У разі потреби робіть заміну кільця ущільнювача.

Витікання через дефекти в стінках картера трансмісії

Причиною розвитку витоків ATF може бути утворення тріщин або пір у тілі картера трансмісії. Проконсультуйтеся зі спеціалістами автосервісу.

Перевірте герметичність штуцерних вузлів під'єднання шлангів охолоджувача ATF.

Витоку через сапун та заливну горловину

Виток через сапун або заливну горловину можуть відбуватися внаслідок надмірного заповнення трансмісії, потрапляння в ATF охолоджуючої рідини, порушення прохідності сапуна або поворотних отворів.

(Інформація отримана з цього джерела: hondabook.ru)