Пажња! Извршење замена црева реефер линија На/У треба оставити стручњацима радионице ауто сервис, превод лекције потребном опремом и имају одговарајуће квалификације омогућавају да безбедно пражњење система. Ни у ком случају не отсоединяйте нема расхладне линије до тада, све док систем не буде потпуно празна!
Опште информације
Под утицајем високих температура које се јављају у моторном простору аутомобила, материјал гумених и пластичних црева положених унутар њега почиње да се временом погоршава. Сва црева која се налазе испод хаубе треба редовно прегледати да ли постоје пукотине, знаци цурења, знаци стврдњавања материјала и лабави спојеви.
Детаљне информације о провери стања црева система за хлађење мотора и унутрашњег грејања су представљене у одељку Провера стања компоненти система за хлађење.
Нека, али не сва, црева користе стезаљке да би их причврстили за своје прикључке. Проверите да ли су обујмице црева добро затегнуте, њихово отпуштање доводи до цурења; Ако је црево постављено на фитинг без стезаљке, уверите се да његов крај остане довољно флексибилан да чврсто притисне површину фитинга.
Вакумска црева
Обично су сва вакуумска црева, посебно она која се користе у системима за контролу емисија, означена бојама или имају обојене пруге спојене у њихове зидове. Различити системи могу имати различите захтеве за дебљину зида вакуумских црева која се користе у њима. Црева морају да обезбеде различиту отпорност на колапс, температурне утицаје и друге факторе. Уверите се да замена црева одговарају параметрима уклоњеним из возила.
Обично можете поуздано проценити стање вакуумског црева само тако што ћете га уклонити из аутомобила. Ако морате да уклоните више од једног црева, обавезно их прво јасно означите да бисте обезбедили исправне везе током поновног састављања.
Приликом провере вакуумског црева, не заборавите да процените и стање његових пластичних спојева - проверите да ли на спојници има пукотина и уверите се да црево чврсто належе на њега. Када се повуче на прикључак, црево не би требало да се деформише неравномерно, узрокујући губитак вакуума.
Кратак комад вакуумског црева унутрашњег пречника од око 7 мм чини одличан стетоскоп, уз помоћ којег се лако могу идентификовати извори вакуумских губитака. Један крај црева је притиснут на површину која се тестира, други - на ухо. Губитак вакуума је увек праћен шиштањем. Опрез: Када слушате компоненте, пазите да не додирнете покретне компоненте унутар простора мотора, као што су погонски каишеви, лопатице вентилатора итд.!
Црева за гориво
Упозорење! Када сервисирате компоненте електроенергетског система, запамтите да је бензин веома запаљива течност. Не пушите у близини радилишта, немојте му прилазити отвореном ватром! Без одлагања сакупити све трагове просутог горива, крпе натопљене горивом и мазивима ставити на место где је апсолутно искључена могућност случајног пожара! Увек имајте при руци апарат за гашење пожара класе Б! Покушајте да избегнете продирање бензина на изложену кожу - продужени контакт ове врсте може довести до развоја рака. Имајте на уму да је пут система за убризгавање горива стално под вишком унутрашњег притиска, који се мора ослободити пре почетка рада (погледајте поглавље Системи напајања и издувних гасова).
Проверите сва гумена црева за гориво да ли има знакова старења материјала или других недостатака. Обратите посебну пажњу на стање савијања и подручја која се налазе непосредно испред крајева који се постављају на окове.
Само висококвалитетна црева за гориво треба користити као заменске водове. Ни у ком случају не би требало да се уграђују неојачана вакуумска црева, прозирне пластичне цеви или баштенска црева на путању система за напајање. Обично се опружне стезаљке користе за причвршћивање црева за гориво на фитинге. Временом, такве стезаљке губе чврстоћу приањања, а поред тога, често неочекивано искачу када се црево одвоји. Било би разумно заменити ове врсте стезаљки поузданијим и сигурнијим стезаљкама за пуж или завртње.
Металне линије
Секције металних цеви се често користе као водови за гориво. Пажљиво проверите све круте водове за гориво да ли постоје удубљења, прегиби или друге деформације. Уверите се да нема пукотина или знакова њиховог формирања.
Ако се било који део металне линије мора заменити, користите само бешавне челичне цеви као замену. Бакарне и алуминијумске цеви нису погодне за употребу као замена, јер не пружају адекватну отпорност на вибрације које се јављају у систему када мотор ради.
Пажљиво прегледајте металне кочионе цеви на местима где су спојене на турбопуњач и гранични вентил (ако постоји). Обратите пажњу на недостатке као што су пукотине и покушајте да идентификујете знаке лабавих причвршћивања. Ако се открију трагови цурења, морате одмах проверити стање целог кочионог система у целини.