Pozor! Výmenu hadíc na chladiacich A/V vedeniach by ste mali prenechať odborníkom v autoservise, ktorí majú potrebné vybavenie a sú náležite kvalifikovaní na bezpečné vypúšťanie systému. Nikdy neodpájajte žiadne chladiace vedenie, kým sa systém úplne nevybije!
Všeobecné informácie
Vplyvom vysokých teplôt vyskytujúcich sa v motorovom priestore automobilu sa materiál gumových a plastových hadíc uložených v ňom začína časom zhoršovať. Všetky hadice umiestnené pod kapotou by sa mali pravidelne kontrolovať, či nemajú praskliny, známky netesnosti, známky stvrdnutia materiálu a uvoľnené armatúry.
Podrobné informácie o kontrole stavu hadíc systému chladenia motora a vnútorného kúrenia sú uvedené v časti Kontrola stavu komponentov chladiaceho systému.
Niektoré, ale nie všetky hadice používajú svorky na ich pripevnenie k armatúram. Skontrolujte, či sú hadicové svorky bezpečne utiahnuté, ich uvoľnenie vedie k vzniku netesností. Ak je hadica inštalovaná na armatúre bez svorky, uistite sa, že jej koniec zostáva dostatočne pružný, aby tesne pritlačil povrch armatúry.
Vákuové hadice
Všetky vákuové hadice, najmä tie, ktoré sa používajú v systémoch kontroly emisií, sú zvyčajne farebne označené alebo majú na stenách zatavené farebné pruhy. Rôzne systémy môžu mať rôzne požiadavky na hrúbku steny vákuových hadíc, ktoré sa v nich používajú. Hadice musia poskytovať rôznu odolnosť proti zrúteniu, teplotným vplyvom a iným faktorom. Uistite sa, že náhradné hadice zodpovedajú parametrom odstráneným z vozidla.
Stav vákuovej hadice väčšinou spoľahlivo zhodnotíte až po jej vybratí z auta. Ak musíte odstrániť viac ako jednu hadicu, uistite sa, že ste ich najskôr jasne označili, aby ste zaistili správne pripojenie počas opätovnej montáže.
Pri kontrole vákuovej hadice nezabudnite zhodnotiť aj stav jej plastových spojov armatúr – skontrolujte armatúru, či nemá praskliny a presvedčte sa, či na ňu hadica pevne sedí. Pri natiahnutí na armatúru by sa hadica nemala deformovať nerovnomerne, čo by spôsobilo stratu vákua.
Krátky kus vákuovej hadičky s vnútorným priemerom cca 7 mm tvorí vynikajúci stetoskop, pomocou ktorého možno ľahko identifikovať zdroje vákuových strát. Jeden koniec hadice je pritlačený k testovanému povrchu, druhý - k uchu. Strata vákua je vždy sprevádzaná syčaním. Upozornenie: Pri počúvaní komponentov dávajte pozor, aby ste sa nedotkli pohyblivých komponentov vo vnútri motorového priestoru, ako sú hnacie remene, lopatky ventilátora atď.!
Palivové hadice
POZOR! Pri servise komponentov napájacieho systému nezabúdajte, že benzín je vysoko horľavá kvapalina. V blízkosti pracoviska nefajčite, nepribližujte sa k nemu s otvoreným ohňom! Bezodkladne pozbierajte všetky stopy rozliateho paliva, uložte handry nasiaknuté palivom a mazivami na miesto, kde je absolútne vylúčená možnosť náhodného požiaru! Majte vždy po ruke hasiaci prístroj triedy B! Snažte sa vyhnúť tomu, aby sa benzín dostal na exponovanú pokožku - dlhodobý kontakt tohto druhu môže viesť k rozvoju rakoviny. Pamätajte, že dráha systému vstrekovania paliva je neustále pod nadmerným vnútorným tlakom, ktorý je potrebné pred začatím práce uvoľniť (pozri kapitolu) Výkonové a výfukové systémy).
Skontrolujte všetky gumené palivové hadice, či nevykazujú známky starnutia materiálu alebo iné chyby. Venujte zvláštnu pozornosť stavu ohybových oblastí a oblastí umiestnených priamo pred koncami nasadzovanými na armatúry.
Ako náhradné vedenia by sa mali používať iba vysokokvalitné palivové hadice. Nevystužené vákuové hadice, priehľadné plastové hadičky alebo záhradné hadice by sa za žiadnych okolností nemali inštalovať do trasy napájacieho systému. Typicky sa na upevnenie palivových hadíc k armatúram používajú pružinové svorky. Časom takéto svorky strácajú pevnosť lícovania a navyše pri odpojení hadice často nečakane odskočia. Bolo by rozumné nahradiť tieto typy svoriek spoľahlivejšími a bezpečnejšími šnekovými alebo skrutkovými svorkami.
Kovové línie
Časti kovových rúrok sa často používajú ako palivové potrubia. Starostlivo skontrolujte všetky pevné palivové potrubia, či nie sú preliačené, zalomené alebo iné deformácie. Uistite sa, že nie sú žiadne praskliny alebo známky ich tvorby.
Ak je potrebné vymeniť akúkoľvek časť kovového vedenia, použite ako náhradu iba bezšvíkové oceľové rúrky. Medené a hliníkové rúrky nie sú vhodné na použitie ako náhrada, pretože neposkytujú dostatočnú odolnosť voči vibráciám, ktoré sa vyskytujú v systéme pri bežiacom motore.
Starostlivo skontrolujte kovové brzdové potrubia v miestach, kde sú pripojené k turbodúchadlu a obmedzovaciemu ventilu (ak je k dispozícii). Venujte pozornosť chybám, ako sú praskliny, a pokúste sa identifikovať známky uvoľneného upevnenia. Ak sa zistia stopy netesností, musíte okamžite skontrolovať stav celého brzdového systému ako celku.
[Originálny článok na webovej stránke HONDABOOK.ru]