Proiectarea și descrierea suspensiei și direcției (Honda Accord 6)

Componentele suspensiei fata

Componentele suspensiei spate

Elemente de suspensie spate

Suspensia față este complet independentă, cu brațe de control superioare și inferioare, amortizoare cu arc elicoidal și o bară anti-ruliu.

Suspensia spate folosește brațe de tracțiune (față și spate), două brațe de control inferioare de lungime inegală (unul este numit pur și simplu braț inferior, celălalt braț de control), un braț de control superior și ansambluri amortizoare cu arc elicoidal. Bara antiruliu conectează partea dreaptă și stângă a suspensiei, compensând astfel balansul corpului.

Toate modelele sunt echipate cu un mecanism de direcție cu cremalieră și pinion cu servomotor hidraulic. Servodirecția (PAS) utilizează o pompă de direcție acționată de motor conectată la carcasa pinionului și cremalierei prin furtunuri hidraulice flexibile.

Adesea, la întreținerea componentelor suspensiei, întâlniți elemente de fixare care nu cedează. "Lipirea" elementelor de fixare se datorează faptului că acestea sunt expuse constant la influențe externe, fiind în contact cu apa, murdăria, funingine și alte substanțe care favorizează dezvoltarea coroziunii. Pentru a facilita procedura de eliberare a unor astfel de elemente de fixare "blocate", ar trebui să fie înmuiate în prealabil cu o cantitate copioasă de ulei penetrant. Curățarea părților filetate expuse ale dispozitivului de fixare cu o perie de sârmă rigidă va facilita, de asemenea, îndepărtarea piulițelor ruginite. Uneori, în cazuri deosebit de severe, puteți folosi o deriva pentru a slăbi un șurub/piuliță "blocat". Deriva se sprijină pe marginea fantei capului piuliței/șurubului, apoi se aplică lovituri puternice la capătul opus cu un ciocan. Asigurați-vă că deriva nu se rupe și încercați să nu deteriorați firele cu lovituri inexacte. O metodă destul de eficientă este, de asemenea, încălzirea dispozitivului de fixare rezistent la recul și a suprafeței înconjurătoare a componentei cu un pistol de suflare sau cu gaz, deși autorii acestui Ghid nu recomandă recurgerea la o astfel de tehnologie decât dacă este absolut necesar din cauza pericolului potențial asociat cu posibilitatea de incendiu și riscul de arsuri. Pentru a crește cuplul la eliberarea elementelor de fixare, sunt proiectate diferite tipuri de prelungiri, porți și atașamente pentru țevi pe acestea. Cu toate acestea, rețineți că nu ar trebui să utilizați acest tip de dispozitive de întărire împreună cu o unitate echipată cu un "clichet" - riscul de defecțiune a mecanismului de clichet este prea mare. Uneori, o piuliță/șurub începe să cedeze după ce a fost strâns ușor în sensul acelor de ceasornic. Toate elementele de fixare, a căror eliberare a necesitat utilizarea unor măsuri extraordinare în timpul asamblarii, trebuie înlocuite!

Nota. După ce o dați, verificați cu atenție starea elementelor de fixare și, dacă este necesar, înlocuiți-le cu elemente de aceeași dimensiune standard. La asamblare, strângeți elementele de fixare ale componentelor suspensiei și direcției strict la cuplul necesar.

Atenţie! În niciun caz nu trebuie să încercați să îndreptați componentele suspensiei și direcției deformate - înlocuiți piesele defecte cu altele noi! Deoarece procedurile de întreținere pentru componentele suspensiei sunt efectuate sub vehicul, trebuie avut grijă în prealabil pentru a vă asigura că vehiculul poate fi ridicat și asigurat într-o poziție ridicată (ai un cric și suporturi fiabile pregătite).

Atenţie! Nu efectuați niciodată lucrări sub un vehicul care este asigurat în poziție ridicată numai cu un cric!