Componente suspensie fata
1 - Tija de impingere; 2 - Asamblarea amortizorului cu arc elicoidal; 3 - Rotul inferior; 4 - Coborârea pârghiei de comandă; 5 - Cap de tirant; 6 - Bara stabilizatoare; 7 - Ansamblu pinion și cremalieră
Componentele suspensiei spate
1 - Bara stabilizatoare; 2 - Brat de tractiune spate; 3 - Maneta de control; 4 - Brațul superior; 5 - Montarea amortizorului cu arc elicoidal; 6 - Brațul inferior; 7 - Braț de susținere față
Elemente de suspensie spate
1 - Brat trasat fata; 2 - Bara stabilizatoare; 3 - Maneta; 4 - Braț inferior; 5 - Brat de tractiune spate; 6 - Pumnul; 7 - amortizor
Suspensia față este complet independentă, cu brațe transversale superioare și inferioare, amortizoare cu arc elicoidal și bară antiruliu.
Suspensia spate folosește brațe de tracțiune (din față și din spate), două brațe de control inferioare de lungime inegală (unul este denumit pur și simplu brațul inferior, al doilea brațul de control), braț de comandă superior și ansamblu amortizor cu arcuri elicoidale. Bara antiruliu conectează partea dreaptă și stângă a suspensiei, compensând astfel balansul corpului.
Toate modelele sunt echipate cu direcție cu cremalieră și pinion cu servomotor hidraulic. În sistemul de servodirecție (PAS) se folosește o pompă de direcție acționată de motor, conectată la carcasa pinionului și cremalierei prin furtunuri hidraulice flexibile.
Adesea, în timpul întreținerii componentelor suspensiei, trebuie să aveți de-a face cu elemente de fixare greu de returnat. "lipirea" elementele de fixare datorită faptului că sunt expuse în mod constant la influențe externe, sunt în contact cu apa, murdăria, funinginea și alte substanțe care contribuie la dezvoltarea coroziunii. Pentru a facilita procedura de acordare a unor astfel de "blocat" elemente de fixare, trebuie impregnat în prealabil cu o cantitate copioasă de ulei penetrant. Curățarea părților filetate expuse ale elementelor de fixare cu o perie de sârmă rigidă ajută, de asemenea, la slăbirea piulițelor ruginite. Uneori, în cazuri deosebit de severe, pentru eliberare "blocat" șuruburi / piulițe, puteți folosi o deriva. Poansonul se sprijină pe marginea fantei capului piuliței / șurubului, apoi lovituri ascuțite sunt aplicate la capătul opus cu un ciocan. Asigurați-vă că deriva nu se rupe, încercați să nu deteriorați firul cu lovituri inexacte. Încălzirea unui element de fixare neretractabil și a suprafeței înconjurătoare a componentei cu o pistoletă sau un arzător cu gaz este, de asemenea, o metodă destul de eficientă, deși redactorii acestui Ghid nu recomandă recurgerea la această tehnologie decât dacă este absolut necesar din cauza pericolului potențial asociat cu posibilitatea de incendiu și riscul de arsuri. Pentru a crește cuplul la eliberarea elementelor de fixare, se folosesc diferite tipuri de prelungiri, porți și duze pentru țevi. Totuși, rețineți că nu ar trebui să utilizați acest tip de dispozitive de amplificare complet echipate "clichet" conduce - riscul de defectare a mecanismului de clichet este prea mare. Uneori, o piuliță/șurub începe să cedeze după ce a fost pre-strâns ușor în sensul acelor de ceasornic. Toate elementele de fixare, a căror eliberare a necesitat utilizarea unor măsuri extraordinare în timpul asamblarii, trebuie înlocuite!
Notă. După ce ați dat, verificați cu atenție starea dispozitivului de fixare și, dacă este necesar, înlocuiți-l cu elemente de aceeași dimensiune. La asamblare, strângeți elementele de fixare ale componentelor suspensiei și direcției strict cu forța necesară.
Atenţie! Nu încercați niciodată să îndreptați componentele suspensiei și direcției deformate - înlocuiți piesele defecte cu altele noi! Deoarece procedurile de întreținere pentru componentele suspensiei sunt efectuate sub vehicul, trebuie avut grijă în prealabil să ridicați vehiculul și să-l fixați într-o poziție ridicată (pregătiți un cric de încredere și recuzită).
Atenţie! În niciun caz nu trebuie să efectuați lucrări sub vehicul, care a fost asigurat doar în poziție ridicată cu un cric!