Komponente prednjeg ovjesa
1 - Potisna šipka; 2 - Sklop amortizera sa spiralnom oprugom; 3 - Donji kuglasti zglob; 4 - Donja upravljačka ruka; 5 - Kraj spone; 6 - Ruka protiv prevrtanja; 7 - Sklop zupčanika zupčanika
Komponente stražnjeg ovjesa
1 - Ruka protiv prevrtanja; 2 - Stražnja poluga; 3 - Upravljačka poluga; 4 - Nadlaktica; 5 - Sastavljanje amortizera sa zavojnom oprugom; 6 - Donja ruka; 7 - Prednja stražnja ruka
Elementi stražnjeg ovjesa
1 - Prednja poluga; 2 - Šipka stabilizatora; 3 - Poluga; 4 - Donja ruka; 5 - Stražnja poluga; 6 - Šaka; 7 - Opruga amortizera
Prednji ovjes je potpuno neovisan s gornjim i donjim upravljačkim ramenima, amortizerima sa zavojnim oprugama i stabilizatorom.
Stražnji ovjes koristi stražnje poluge (prednje i stražnje), dvije donje upravljačke poluge nejednake duljine (jedne se jednostavno nazivaju donje poluge, druge upravljačke poluge), gornje upravljačke poluge i sklopove amortizera zavojne opruge. Ruka protiv prevrtanja povezuje desnu i lijevu stranu ovjesa, kompenzirajući tako ljuljanje karoserije.
Svi modeli opremljeni su upravljačkim mehanizmom s letvom i zupčanikom s hidrauličkim pojačivačem. Servoupravljač (PAS) koristi pumpu upravljača pokretanu motorom povezanu s kućištem zupčaste letve i zupčanika preko fleksibilnih hidrauličkih crijeva.
Često se prilikom servisiranja komponenti ovjesa susrećete sa spojnicama koje ne popuštaju. "Ljepljenje" elemenata za pričvršćivanje je zbog činjenice da su stalno izloženi vanjskim utjecajima, u kontaktu s vodom, prljavštinom, čađom i drugim tvarima koje potiču razvoj korozije. Kako bi se olakšao postupak otpuštanja takvih "zaglavljenih" spojnica, potrebno ga je unaprijed natopiti s velikom količinom prodornog ulja. Čišćenje izloženih navojnih dijelova pričvršćivača tvrdom žičanom četkom također će olakšati uklanjanje zahrđalih matica. Ponekad, u posebno teškim slučajevima, možete upotrijebiti drift da olabavite "zaglavljeni" vijak/maticu. Nanos se naslanja na rub utora glave matice/vijka, zatim se čekićem oštro udara na suprotni kraj. Pazite da se nanos ne slomi i pokušajte ne oštetiti niti netočnim udarcima. Prilično učinkovita metoda također je zagrijavanje spoja otpornog na trzaj i okolne površine komponente puhaljkom ili plinskim plamenikom, iako autori ovog Vodiča ne preporučuju pribjegavanje takvoj tehnologiji osim ako je to apsolutno neophodno zbog potencijalne opasnosti povezane s mogućnost požara i opasnost od opeklina. Kako bi se povećao okretni moment prilikom otpuštanja spojnih elemenata, na njima su dizajnirane razne vrste nastavaka, vrata i priključaka cijevi. Međutim, zapamtite da ne biste trebali koristiti ovu vrstu uređaja za pojačanje u kombinaciji s pogonom opremljenim "čegrtaljkom" - rizik od kvara mehanizma za čegrtaljku je prevelik. Ponekad matica/vijak počne popuštati nakon što je lagano zategnuta u smjeru kazaljke na satu. Svi pričvrsni elementi, čije je otpuštanje zahtijevalo korištenje izvanrednih mjera tijekom montaže, moraju se zamijeniti!
Bilješka. Nakon što ga predate, pažljivo provjerite stanje spojnica i po potrebi ih zamijenite elementima iste standardne veličine. Prilikom sastavljanja zategnite pričvršćivače komponenti ovjesa i upravljanja strogo na potrebni moment.
Pažnja! Ni pod kojim uvjetima ne pokušavajte ispraviti deformirane dijelove ovjesa i upravljača - zamijenite neispravne dijelove novima! Budući da se postupci održavanja komponenti ovjesa izvode ispod vozila, potrebno je unaprijed osigurati da se vozilo može podići i učvrstiti u podignutom položaju (pripremite pouzdanu dizalicu i oslonce).
Pažnja! Nikada ne izvodite nikakve radove ispod vozila koje je u podignutom položaju osigurano samo dizalicom!