Diagnosticarea defecțiunilor electrice — descrierea diagnosticului (Honda Avancier 1)

Unitatea de control PGM-Fi (care combină controlul PGM-Fi și controlul transmisiei automate) are o funcție de autodiagnosticare. Dacă se detectează o defecțiune în sistem (cheia de contact în poziția ON (II)), indicatorul D de pe tabloul de bord clipește la anumite intervale de timp, informând despre defecțiune. Dacă utilizați cutia de borne DLC, conectați-o la conectorul de diagnosticare cu 16 pini situat în partea stângă a consolei centrale. Închideți contactele SCS. Indicatorul D va începe să clipească, numărul de clipiri indică un cod de eroare (DTC). În plus, diagnosticarea poate fi efectuată folosind un tester Honda PGM sau un tester de diagnosticare extern (acestea ar trebui să fie conectate și la conectorul de diagnosticare). Înainte de a efectua diagnosticarea, ștergeți codurile de eroare din memoria unității de control folosind un tester conectat la conectorul de diagnosticare.

Dacă datele nu sunt stocate în memoria unității PGM-Fi, poate indica o problemă cu sistemul de alimentare de rezervă al unității. Verificați următoarele componente:

• Siguranța nr. 54 (40A) în cutia de relee.
• Siguranța #13 (7,5A) în cutia de siguranțe din partea pasagerului.
• Fir alb/roșu între siguranța #13 (7,5A) din cutia de siguranțe din partea pasagerului și pinul #21 al conectorului PGM-Fi cu 25 de pini B.

1. Conectați cutia DLC la conectorul de diagnosticare cu 16 pini și închideți pinul SCS. Citiți codul de eroare când ledul D clipește. Dacă utilizați un tester Honda PGM sau un tester de diagnosticare extern: conectați testerul la conectorul de diagnosticare și citiți codul de eroare.



Înainte de a conecta testerul Honda PGM sau testerul de diagnostic extern, vă rugăm să citiți manualul de instrucțiuni al acestuia.

2. Verificați fiabilitatea contactului dintre conectorii unității PGM-Fi și componentele "suspecte" pentru defecțiune.

Dacă conectorii nu sunt în contact strâns, indicatorul poate furniza informații incorecte.

3. Determinați defecțiunea prin cod.

Pentru a efectua diagnostice, puteți utiliza un tester digital convențional cu sonde.

Indicatorul D clipește

Când testerul nu este conectat la conectorul de diagnosticare, indicatorul clipește la intervale regulate (partea superioară a figurii).

Când testerul este conectat la conectorul de diagnosticare și contactele SCS sunt închise, indicatorul clipește așa cum se arată în partea de jos a Fig.



4. După finalizarea diagnosticului, deconectați testerul sau cutia de la conectorul de diagnosticare.



5. Ștergeți memoria unității de comandă PGM-Fi scoțând siguranța ceasului nr. 13 (7,5A) din cutia de siguranțe de pe partea pasagerului față pentru cel puțin 10 secunde.

De asemenea, puteți șterge memoria unității PGM-Fi folosind testerul Honda PGM atunci când este conectat la conectorul de diagnosticare.

În timp ce ștergeți memoria, ceasul este resetat și frecvențele posturilor de radio fixe sunt șterse. Notați toate informațiile necesare înainte de a scoate siguranța.

6. Setați ceasul și frecvențele radio.

7. Dacă defecțiunea nu poate fi identificată după ce ați urmat procedurile de mai sus, verificați sistemul hidraulic (a se vedea secțiunea corespunzătoare de mai jos).

Coduri de eroare

[Originalul se află pe site-ul web: Hondabook.ru]