Компоненте предњег вешања
1 - Потисни штап; 2 - Састављање амортизера са спиралном опругом; 3 - Доњи куглични зглоб; 4 - Доња управљачка полуга; 5 - Крај англијске шипке; 6 - шипка стабилизатора; 7 - Склоп зупчаника и зупчаника
Компоненте задњег вешања
1 - шипка стабилизатора; 2 - Задњи крак; 3 - Контролна полуга; 4 - Надлактица; 5 - Састављање амортизера са спиралном опругом; 6 - Доња рука; 7 - Предња вучна рука
Елементи задњег вешања
1 - Предња вучна рука; 2 - Стабилизатор; 3 - Полуга; 4 - Доња рука; 5 - Задњи крак; 6 - песница; 7 - амортизер
Предње вешање је потпуно независно са горњим и доњим полугама, амортизерима са опругама и стабилизатором.
Задње вешање користи вучне руке (напред и позади), две доње командне руке неједнаке дужине (један се назива једноставно доња рука, други као контролна рука), склоп горње командне руке и амортизера са спиралним опругама. Стабилизациона шипка повезује десну и леву страну вешања, чиме се компензује љуљање каросерије.
Сви модели су опремљени зупчаником и зупчаником са хидрауличним појачивачем. У систему серво управљача (PAS) користи се управљачка пумпа на мотор, повезана са кућиштем зупчаника и зупчаника преко флексибилних хидрауличних црева.
Често, током одржавања компоненти суспензије, морате се суочити са причвршћивачима који се тешко враћају. "Лепљење" причвршћивача је због чињенице да су они стално изложени спољним утицајима, у контакту су са водом, прљавштином, чађом и другим супстанцама које доприносе развоју корозије. Да би се олакшао поступак ослобађања таквих "заглављених" причвршћивача, треба га унапред натопити обилном количином продорног уља. Чишћење отворених делова са навојем причвршћивача крутом жичаном четком такође помаже да се олабаве зарђале матице. Понекад, у посебно тешким случајевима, може се користити дрифт за отпуштање "заглављеног" вијка / матице. Удар се наслања на ивицу прореза главе матице / вијка, а затим се чекићем наносе оштри ударци на његов супротни крај. Уверите се да се дрифт не сломи, покушајте да не оштетите нит нетачним ударцима. Загревање неувлачивог причвршћивача и околне површине компоненте помоћу горионика или гасног горионика је такође прилично ефикасан метод, иако састављачи овог Водича не препоручују прибегавање овој технологији осим ако је апсолутно неопходно због њене потенцијалне опасности повезане са могућност пожара и опасност од опекотина. Да би се повећао обртни момент приликом отпуштања причвршћивача, на њима се користе разне врсте продужетака, капија и цевних млазница. Међутим, имајте на уму да не бисте требали користити овакве уређаје за појачање у комплету са погоном опремљеним "чегртаљком" - ризик од квара механизма чегртаљке је превелик. Понекад матица/вијак почиње да попушта након што је претходно лагано затегнут у смеру казаљке на сату. Сви причвршћивачи, чије је ослобађање захтевало примену ванредних мера приликом монтаже, морају се заменити!
Белешка. Након поклањања, пажљиво проверите стање причвршћивача и, ако је потребно, замените га елементима исте величине. Приликом састављања, затегните причвршћиваче компоненти овјеса и управљача стриктно потребном силом.
Пажња! Никада не покушавајте да исправите деформисане компоненте вешања и управљача - замените неисправне делове новим! Пошто се поступци одржавања компоненти вешања обављају испод возила, треба унапред водити рачуна о подизању возила и фиксирању у подигнутом положају (припремите поуздану дизалицу и реквизите).
Пажња! Ни у ком случају не смете изводити никакве радове испод возила, које је само дизалицом осигурано у подигнутом положају!