Компоненте предњег вешања
1 - Потиска шипка; 2 - Склоп амортизера са спиралном опругом; 3 - Доњи куглични зглоб; 4 - Доња управљачка рука; 5 - Крај англијске шипке; 6 - Род стабилизатора попречне стабилности; 7 - Склоп зупчаника и зупчаника
Компоненте задњег вешања
1 - Род стабилизатора попречне стабилности; 2 - Задњи крак; 3 - Контролна полуга; 4 - Надлактица; 5 - Састављање амортизера са спиралном опругом; 6 - Доња рука; 7 - Предња вучна рука
Елементи задњег вешања
1 - Предња вучна рука; 2 - Стабилизатор; 3 - Полуга; 4 - Доња рука; 5 - Задњи крак; 6 - песница; 7 - подупирач амортизера
Предње вешање је потпуно независно са горњим и доњим полугама, амортизерима са завојним опругама и стабилизатором.
Задње вешање користи вучне руке (предње и задње), две доње контролне руке неједнаке дужине (један се једноставно назива доњи крак, други контролна рука), горњу контролну руку и склопове амортизера завојне опруге. Стабилизациона шипка повезује десну и леву страну вешања, чиме се компензује љуљање каросерије.
Сви модели су опремљени зупчаником и зупчаником са хидрауличним појачивачем. У систему серво управљача (PAS) користи се пумпа управљача коју покреће мотор, повезана са кућиштем летве и зупчаника преко флексибилних хидрауличних црева.
Често приликом сервисирања компоненти овјеса наилазите на причвршћиваче који не попуштају. "Лепљење" елемената за причвршћивање је због чињенице да су они стално изложени спољним утицајима, у контакту са водом, прљавштином, чађом и другим супстанцама које подстичу развој корозије. Да би се олакшао поступак ослобађања таквих "заглављених" причвршћивача, треба га унапред натопити великом количином уља која продире. Чишћење отворених делова са навојем причвршћивача чврстом жичаном четком такође ће олакшати уклањање зарђале матице. Понекад, у посебно тешким случајевима, можете користити дрифт да олабавите "заглављени" вијак/матицу. Нанос се наслања на ивицу прореза главе матице/завртња, а затим се чекићем наносе оштри ударци на њен супротни крај. Уверите се да се дрифт не сломи и покушајте да не оштетите нити нетачним ударцима. Прилично ефикасан метод је такође загревање причвршћивача отпорног на трзај и околне површине компоненте помоћу дуваљке или гасне бакље, иако аутори овог Водича не препоручују прибегавање таквој технологији осим ако је то апсолутно неопходно због њене потенцијалне опасности повезане са могућност пожара и опасност од опекотина. Да би се повећао обртни момент приликом отпуштања причвршћивача, дизајниране су разне врсте продужетака, капија и прикључака за цеви на њима. Међутим, имајте на уму да не бисте требали користити ову врсту арматурних уређаја у комбинацији са погоном опремљеним "чегртаљком" - ризик од квара механизма за затезање је превелик. Понекад матица/вијак почиње да попушта након што се лагано затегне у смеру казаљке на сату. Сви причвршћивачи, чије је ослобађање захтевало примену ванредних мера приликом монтаже, морају се заменити!
Напомена. Након давања, пажљиво проверите стање причвршћивача и, ако је потребно, замените их елементима исте стандардне величине. Приликом састављања, затегните причвршћиваче компоненти огибљења и управљача стриктно на потребан обртни момент.
Пажња! Ни у ком случају не покушавајте да исправите деформисане компоненте вешања и управљача - замените неисправне делове новим! Пошто се процедуре одржавања компоненти вешања обављају испод возила, треба унапред водити рачуна да се возило може подићи и причврстити у подигнутом положају (имати спреман поуздану дизалицу и ослонце).
Пажња! Никада не изводите никакве радове испод возила које је у подигнутом положају само дизалицом!