AVERTISMENT: Fiți foarte atenți când lucrați la suspensia față. Bobinele arcului și alte componente ale suspensiei sunt supuse unor solicitări mecanice extreme și pot provoca vătămări grave dacă nu sunt eliberate corect. Nu scoateți niciodată piulița de deasupra pistonului de șoc fără a utiliza un extractor special de arc.
Accordul 1984-85 folosește o suspensie față MacPherson. La acest tip de suspensie față, barele montate pe fiecare parte sunt o combinație între un arc și un amortizor, a cărui carcasă exterioară susține de fapt baza inferioară a arcului. Acest aranjament economisește spațiu, greutate și permite arcului și amortizorului să funcționeze pe aceeași axă de compresie.
Butucul roții este atașat la baza barei. Un rulment de susținere în partea de sus și o articulație sferică la baza barei permit întregului loncher să se rotească la viraj. Ansamblul lonjeroanei, brațul oscilant și articulația de direcție sunt toate combinate într-un singur ansamblu care nu are un braț de control superior. O legătură transversală (braț) cu bucșă de cauciuc conectează partea inferioară a barei de traversă printr-o articulație sferică, permițând suspensiei să se miște pe verticală. Toate Accords au o bară stabilizatoare frontală atașată între brațele de control; acest stabilizator are rolul de a reduce rotirea caroseriei la viraje.
Ansamblul lonjeroane asigură rigiditate și poziționează efectiv roata și arborele de antrenare în raport cu vehiculul, asigurând astfel alinierea. În general, componentele nu sunt reglabile. Dacă vreo componentă a suspensiei este îndoită sau deteriorată, aceasta trebuie înlocuită cu una similară. Nu înlocuiți cu piese de calitate inferioară sau cu un design diferit.
Toate Preludiile revizuite în această carte, precum și Acordurile din 1986-91, folosesc un nou design de suspensie față. Denumit sistemul dublu braț, brațul inferior al suspensiei este format dintr-un braț forjat cu o bară anti-ruliu. Capătul inferior al suportului amortizorului are formă de jug pentru a permite arborelui de antrenare să treacă prin el. Roata este ținută în poziție de brațul superior, precum și de brațul inferior și tija de reacție.
Deoarece designul suspensiei a rămas același timp de câțiva ani, suspensia independentă a brațului transversal a suferit modificări minore în diferite familii de modele. Componentele diferitelor modele nu sunt, în general, interschimbabile din cauza diferențelor de dimensiuni, locații de montare și caracteristici de încărcare.
Suspensia independentă a brațului transversal are o serie de avantaje. Nu este nevoie să folosiți amortizoare prea înalte; stilul se îmbunătățește. Unele componente care nu sunt înlocuibile la vehiculele cu lonjeroane MacPherson pot fi acum înlocuite după cum este necesar. Sarcina suspensiei este distribuită mai uniform pe partea din față a vehiculului.
Originalul se află pe site-ul web hondabook.ru