УПОЗОРЕЊЕ: Будите веома опрезни када радите на предњем вешању. Завојнице опруге и друге компоненте вешања су под екстремним механичким оптерећењем и могу изазвати озбиљне повреде ако се не ослободе правилно. Никада не уклањајте матицу на врху ударног клипа без употребе посебног извлакача за опруге.
За 1984-85 Accord предње вешање је типа МацПхерсон. Код овог типа предњег вешања, подупирачи постављени са сваке стране су комбинација опруге и амортизера, чије спољашње кућиште заправо подржава доњу основу опруге. Овакав распоред штеди простор, тежину и омогућава опругу и амортизер да раде на истој оси компресије.
Главина точка је причвршћена за подножје подупирача. Потпорни лежај на врху и куглични зглоб на дну подупирача омогућавају да се цео подупирач окреће у кривинама. Склоп подупирача, закретна рука и зглоб управљача су комбиновани у један склоп који нема горњу управљачку руку. Попречна веза (рука) гумене чауре повезује дно потпорња са попречним носачем преко кугличног зглоба, омогућавајући суспензији да се помера вертикално. Све Accord имају предњу шипку против превртања причвршћену између кракова вешања; овај стабилизатор служи за смањење скретања каросерије при скретању.
Склоп подупирача обезбеђује крутост и заправо позиционира точак и погонско вратило у односу на возило, чиме се обезбеђује поравнање. Генерално, компоненте се не могу подешавати. Ако је било која компонента вешања савијена или оштећена, мора се заменити сличном. Не замењујте деловима лошијег квалитета или другачијег дизајна.
Уопште Prelude, о којој се говори у овој књизи, као и за 1986-91 Accord коришћен је нови дизајн предњег вешања. Назван систем двоструких попречних зглобова, доња полуга вешања се састоји од коване полуге са стабилизатором. Доњи крај носача амортизера је у облику јарма да омогући погонском вратилу да прође кроз њега. Точак се држи у положају надлактицом, као и доњом руком и реакционим штапом.
Пошто је дизајн вешања остао исти неколико година, независно вешање је претрпело мање промене у различитим породицама модела. Компоненте различитих модела углавном нису заменљиве због разлика у величинама, местима уградње и карактеристикама оптерећења.
Независна стриатед рычажная привезак има низ предности. Нема потребе да се сувише високе амортизери; стил се побољшава. Неке компоненте које се не могу заменити на возилима са МацПхерсон подупирачима сада се могу заменити по потреби. Оптерећење вешања је равномерније распоређено по предњем делу возила.
(Чланак је заснован на информацијама са веб-сајта «www.HondaBook.ru»)