ПЕРАСЦЯРОГА: Будзьце вельмі ўважлівыя пры працы з перадпакоем падвескай. Віткі спружыны і іншыя кампаненты падвескі знаходзяцца пад надзвычайнай механічнай напругай і пры няправільным вызваленні могуць стаць чыннікам сур'ёзных траўмаў. Ніколі не адкручвайце гайку наверсе амартызацыйнага поршня без выкарыстання спецыяльнага спружыннага здымніка.
На 1984-85 Accord выкарыстоўваецца перадпакой падвеска тыпу стоек Макферсана. У перадпакоі падвесцы гэтага тыпу ўсталёўваныя з кожнага боку стойкі ўяўляюць сабой камбінацыю спружыны і амартызатара, вонкавы кажух якога фактычна падтрымлівае ніжнюю падставу спружыны. Такое размяшчэнне эканоміць месца, вага і дазваляе спружыне і амартызатару працаваць на адной восі сціску.
Ступіца кола далучана да падставы стойкі. Апорны падшыпнік наверсе і шаравое злучэнне ў падставы стойкі дазваляюць усёй стойцы круціцца пры руху на павароце. Стойка ў зборы, паваротны рычаг і паваротны кулак усё разам аб'яднаны ў адным вузле, у якім няма верхняга рычага падвескі. Гумова-ўтулачная папярочная сувязь (рычаг) падлучае ніжнюю частку стойкі да папярочкі праз шаравое злучэнне, дазваляючы падвесцы рухацца вертыкальна. Усе Accord маюць пярэдні стабілізатар папярочнай устойлівасці, далучаны паміж рычагамі падвескі; гэты стабілізатар служыць для памяншэння гойсання кузава на паваротах.
Стойка ў зборы забяспечвае калянасць і фактычна ўсталёўвае кола і прывадны вал адносна аўтамабіля, такім чынам, забяспечваючы выраўноўванне. Наогул, кампаненты не рэгуляваныя. Калі які-небудзь кампанент падвескі сагнуць або пашкоджаны, ён павінен быць заменены на аналагічны. Не рабіце замену дэталямі горшай якасці ці іншай канструкцыі.
На ўсіх Prelude, якія разглядаюцца ў гэтай кнізе, а таксама на 1986-91 Accord выкарыстоўваецца новая канструкцыя перадпакоя падвескі. Названы сістэмай падвойнага папярочнага рычага, ніжні папярочны рычаг падвескі складаецца з кованой папярочнай сувязі са стабілізатарам папярочнай устойлівасці. Ніжні канец мацавання амартызатара мае форму відэльца, якая дазваляе прываднаму валу праходзіць праз яго. Кола ўтрымліваецца ў сваім становішчы верхнім рычагом, а таксама ніжнім рычагом і рэактыўнай штангай.
Паколькі канструкцыя падвескі заставалася нязменнай на працягу некалькіх гадоў, незалежная папярочна-рычажная падвеска перажывала малаважныя змены ў мадэляў розных сямействаў. У розных мадэляў кампаненты, у асноўным, не ўзаемазаменныя з-за адрозненняў памераў, месцаў мацавання і нагрузачных характарыстык.
Незалежная папярочна-рычажная падвеска мае цэлы шэраг пераваг. Няма неабходнасці ўжываць занадта высокія амартызатары; паляпшаецца стыль. Некаторыя кампаненты, не заменныя на аўтамабілях з Макферсонаўскімі стойкамі, зараз могуць быць заменены па меры неабходнасці. Нагрузка падвескі больш раўнамерна размеркавана па перадпакоі часткі аўтамабіля.