ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Бъдете много внимателни, когато работите по предното окачване. Пружинните намотки и другите компоненти на окачването са подложени на изключително механично напрежение и могат да причинят сериозни наранявания, ако не бъдат освободени правилно. Никога не отстранявайте гайката отгоре на амортисьорното бутало, без да използвате специален пружинен теглич.
Accord от 1984-85 г. използва предно окачване MacPherson. При този тип предно окачване подпорите, монтирани от всяка страна, са комбинация от пружина и амортисьор, чийто външен корпус всъщност поддържа долната основа на пружината. Това разположение спестява място, тегло и позволява на пружината и амортисьора да работят на една и съща ос на компресия.
Главината на колелото е прикрепена към основата на подпората. Опорен лагер в горната част и сферична връзка в основата на подпората позволяват на цялата подпора да се върти при завиване. Подпората, въртящото се рамо и кормилният накрайник са комбинирани в един комплект, който няма горно контролно рамо. Напречна връзка (рамо) с гумена втулка свързва долната част на подпората с напречната греда чрез сферична връзка, позволявайки на окачването да се движи вертикално. Всички Accord имат предна стабилизираща щанга, прикрепена между контролните рамена; този стабилизатор служи за намаляване на отклонението на каросерията при завой.
Подпората осигурява твърдост и действително позиционира колелото и задвижващия вал по отношение на автомобила, като по този начин осигурява подравняване. По принцип компонентите не са регулируеми. Ако някой компонент на окачването е огънат или повреден, той трябва да бъде сменен с подобен. Не заменяйте с части с по-ниско качество или с различен дизайн.
Всички Preludes, прегледани в тази книга, както и 1986-91 Accords, използват нов дизайн на предното окачване. Наречен система с двоен носач, долният носач на окачването се състои от кован носач със стабилизираща щанга. Долният край на стойката на амортисьора е с форма на ярем, за да позволи на задвижващия вал да премине през него. Колелото се държи в позиция от горната част на рамото, както и от долното рамо и реактивния прът.
Тъй като дизайнът на окачването остава същият в продължение на няколко години, независимото окачване с носачи претърпява незначителни промени в различните фамилии модели. Компонентите на различните модели обикновено не са взаимозаменяеми поради разликите в размерите, местата на монтаж и характеристиките на натоварване.
Независимото окачване с носачи има редица предимства. Няма нужда да използвате твърде високи амортисьори; стилът се подобрява. Някои компоненти, които не подлежат на смяна на превозни средства с подпори MacPherson, вече могат да бъдат сменени при необходимост. Натоварването на окачването е по-равномерно разпределено в предната част на автомобила.