- Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, w następujący sposób.
- Jeżeli założony jest tylko pasek wałka wyważającego, wykonaj czynności od punktu 12.
Uwaga. Przed zainstalowaniem górnej i dolnej pokrywy należy je wytrzeć ściereczką.
1. Zamontować koło pasowe wałka wyrównoważającego (patrz wyżej).
2. Ustawić koło pasowe wału korbowego i wałka rozrządu w położeniu odpowiadającym położeniu GMP suwu sprężania tłoka cylindra nr 1.
A. Wyrównaj oznaczenie TDC na kole pasowym napędu rozrządu z trójkątnym oznaczeniem na pompie olejowej.
B. Wyrównaj oznaczenia TDC na kole pasowym wałka rozrządu z górną krawędzią tylnej pokrywy.
3. Załóż pasek rozrządu w kolejności pokazanej na rysunku.
Odp.: koło pasowe (wał korbowy) → B: Koło regulacyjne → C: Koło pasowe pompy wodnej → D: Koło pasowe wałka rozrządu.
Po zamontowaniu paska należy sprawdzić, czy położenie znaków na kole pasowym napędu paska rozrządu i kole pasowym wałka rozrządu odpowiada położeniu TDC suwu sprężania cylindra nr 1.
4. Zamontować koło pasowe i dolną pokrywę wałka wyrównoważającego.
Uwaga:
- Jeśli gumowe uszczelki zostały usunięte z dolnej pokrywy, nałóż uszczelniacz na dolną pokrywę i zamontuj na niej gumowe uszczelki. Usuń nadmiar szczeliwa.
- W przypadku wymiany uszczelek gumowych należy wyczyścić rowek w dolnej pokrywie, przyciąć uszczelkę gumową na żądaną długość z zestawu naprawczego i zamontować tak, aby była jednakowa grubość na całej długości.
- Przed instalacją należy usunąć brud z dolnej pokrywy za pomocą szmatki.
- Przed montażem upewnij się, że gumowe uszczelki nie są pęknięte lub przecięte.
5. Zamontować koło pasowe wału korbowego i dokręcić śrubę wymaganym momentem obrotowym (patrz wyżej).
6. Poluzuj nakrętkę regulacyjną, załóż pasek, a następnie dokręć nakrętkę regulacyjną wymaganym momentem obrotowym.
7. Obróć wałem korbowym o 5-6 obrotów, aby wsunąć pasek.
8. Wyreguluj pasek rozrządu (patrz wyżej).
9. Ponownie sprawdź, czy położenie koła pasowego wału korbowego i koła pasowego wałka rozrządu znajduje się w GMP podczas suwu sprężania cylindra nr 1.
10. Jeśli pozycje kół pasowych nie odpowiadają TDC, załóż ponownie pasek (patrz wyżej).
11. Zdejmij koło pasowe wału korbowego i dolną pokrywę.
12. Ustawić koło pasowe napędu paska rozrządu w położeniu odpowiadającym GMP suwu sprężania tłoka cylindra nr 1 (patrz wyżej).
13. Zamocować dźwignię nastawnika paska rozrządu śrubą 6x1,0mm (patrz wyżej).
14. Poluzuj nakrętkę regulacyjną o 2/3-1 obrotu i sprawdź, czy napinacz paska wałka wyrównoważającego porusza się swobodnie.
15. Naciśnij napinacz w kierunku poluzowania paska i dokręć nakrętkę regulacyjną (patrz wyżej).
16. Wykręć śrubę 12mm z tylnej strony głowicy i zamocuj tylny wałek wyrównoważający śrubą 6x100mm.
- Zrób znak od końca śruby w odległości 74 mm.
- Wkręć śrubę w otwór serwisowy do oznaczenia.
17. Wyrównaj znak na napędzanym kole pasowym paska wałka wyrównoważającego lub znak na wałku wyrównoważającym (wykop) zaznaczone na pompie olejowej.
18. Zamontować pasek wałka wyrównoważającego, poluzować nakrętkę regulacyjną i założyć pasek.
19. Odkręć śrubę 6x100mm i wkręć śrubę 12mm.
20. Zamontować koło pasowe wału korbowego i dokręcić śrubę koła pasowego wymaganym momentem obrotowym (patrz wyżej).
21. Obróć koło pasowe wału korbowego o ok. 1 obrót i dokręcić nakrętkę regulacyjną.
22. Upewnij się, że nakrętka regulacyjna jest dokręcona i wykręć śrubę 6x1,0mm z ramienia regulacyjnego.
23. Zdejmij koło pasowe wału korbowego i załóż dolną pokrywę.
- Przed instalacją wytrzyj dolną pokrywę ściereczką.
24. Załóż gumkę regulacyjną na nakrętkę regulacyjną
- Nie luzować nakrętki regulacyjnej.
25. Zamontować koło pasowe wału korbowego i dokręcić śrubę koła pasowego wymaganym momentem obrotowym (patrz wyżej).
26. Po zamontowaniu wszystkich elementów wyreguluj wszystkie pasy.
- Patrz sekcja «Sprawdzanie i regulacja paska alternatora».
- Patrz sekcja «Sprawdzanie i regulacja paska pompy układu kierowniczego».