- Przed odłączeniem przewodu doprowadzającego paliwo spuścić ciśnienie paliwa (patrz rozdz. Układ zasilania silnika).
- Podejmij środki ostrożności przeciwpożarowe.
- Nie otwieraj korka chłodnicy przy gorącym silniku, ponieważ... Płyn chłodzący znajduje się pod ciśnieniem i może wytrysnąć. Po ostygnięciu płynu chłodzącego przykryj korek szmatką i powoli go otwórz.
- Aby uniknąć uszkodzenia lakieru, należy pokryć powierzchnie folią.
- Aby uniknąć odkształceń termicznych, głowicę cylindrów należy zdemontować przy zimnym silniku (poniżej 38°C).
- Na uszczelce głowicy cylindrów znajdują się metalowe elementy, dlatego nie zginaj uszczelki.
- Uważaj, aby nie uszkodzić powierzchni styku bloku z uszczelką głowicy cylindrów.
- Podczas demontażu należy wymienić wszystkie oringi i uszczelki na nowe.
1. Odłącz kable od zacisków akumulatora.
Najpierw odłącz kabel od zacisku ujemnego.
- Przed podłączeniem kabli należy oczyścić powierzchnie stykowe zacisków papierem ściernym i nałożyć na nie smar.
2. Spuść płyn chłodzący (patrz poniżej).
Uważaj, płyn chłodzący jest bardzo gorący.
3. Wymontuj wlot powietrza.
4. Odkręcić śruby mocujące i zabezpieczające, zdjąć pasek pompy i pompę wspomagania.
- Nie odłączać węży pompy.
5. Odłączyć zacisk i 4-pinowe złącze generatora.
6. Odkręcić śrubę mocującą, przeciwnakrętkę i śrubę regulacyjną, zdjąć pasek alternatora i alternator.
7. Zdemontuj wspornik generatora (patrz poniżej).
8. Zredukuj ciśnienie paliwa (patrz rozdz. Układ zasilania silnika).
9. Odłączyć węże filtra węglowego, zasilania i powrotu paliwa, zdjąć opaski węży pompy wspomagania.
10. Odłącz linkę przepustnicy.
Uwaga:
- Nie zginaj kabla podczas demontażu i montażu.
- Jeśli kabel jest zagięty, wymień go.
- Zaznaczyć położenie nakrętki regulacyjnej.
 |
 |
- Po instalacji dokonaj regulacji (patrz rozdz. System zarządzania silnikiem).
11. Odłącz węże podciśnieniowe i główny wąż podciśnieniowy.
12. Odłącz wąż dodatniej wentylacji skrzyni korbowej i wąż obejściowy wody.
13. Odłącz wszystkie złącza przewodów elektrycznych silnika, usuń wszystkie zaciski i stojaki wokół głowicy cylindrów, komory przepustnicy i kolektora dolotowego:
- 4 złącza wtryskiwaczy paliwa
- Złącze czujnika temperatury powietrza dolotowego
- Złącze czujnika ciśnienia powietrza dolotowego
- Złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego
- Złącze czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego
- Złącze czujnika przepustnicy
- Złącze zaworu sterującego powietrzem wirowym
- Złącze zaworu VTEC
- Złącze rozdzielacza zapłonu
- Złącze czujnika TDC/wału korbowego
- Złącze czujnika tlenu
- Złącze zaworu EGR
14. Wymontuj rozdzielacz zapłonu.
15. Zdjąć zatyczkę, odłączyć przewód uziemiający i zdjąć wspornik górny.
- Podeprzyj miskę olejową silnika podnośnikiem za pomocą drewnianego klocka.
16. Odłącz węże górny i dolny oraz wąż nagrzewnicy.
17. Odłączyć wąż obejściowy wody i zdjąć obudowę termostatu.
18. Zdejmij pokrywę zaworów.
19. Zdemontuj paski rozrządu i wałki wyrównoważające (patrz wyżej).
20. Zdejmij stojak z okablowaniem elektrycznym i odkręć śrubę łączącą stojak z kolektorem dolotowym.
21. Zdemontować kolumnę kolektora wydechowego i odkręcić nakrętkę samozabezpieczającą.
22. Zdemontuj głowicę cylindrów.
Uwaga. Nie odkręcaj śrub głowicy za jednym razem, ale rób to w kilku krokach w kolejności pokazanej na rysunku.
Kolejność odkręcania śrub głowicy cylindrów:
Sprawdzanie śrub głowicy cylindrów
1. Zmierz średnicę śruby w dwóch obszarach pokazanych na rysunku.
Wykonaj pomiary na wszystkich śrubach głowicy cylindrów.
- Średnica graniczna: 11,3 mm
2. Jeśli średnica jest mniejsza niż limit, wymień śrubę.
Pełna wersja na stronie źródłowej hondabook.ru