1. Așezați unealta specială ferm pe cilindrul principal, așa cum se arată în figură.
2. Împingeți axa centrală a sculei speciale până când atinge ușor capătul pistonului secundar și, rotind piulița de blocare în direcția săgeții, fixați axa.
Atenţie. Aveți grijă să nu creați un spațiu între unealta specială și cilindrul principal ca urmare a presiunii excesive pe axa centrală.
3. Fără a doborî poziția axei centrale, răsturnați sculele speciale și instalați-l pe servofrâna.
4. Fixați unealta specială cu piulițe (8 mm) și strângeți-le la cuplul necesar.
5. Folosind un furtun adecvat, conectați vacuometrul (instrument special) între servofrânarea și furtunul de vacuum amplificator de frână.
6. Porniți motorul și încălziți până când ventilatorul radiatorului funcționează de două ori.
7. Creați un vid de 66,7 kPa (500 mmHg Artă.) în cilindrul principal și opriți motorul.
8. Folosind un calibrator, măsurați jocul dintre piulița de blocare a șurubului de reglare și carcasă.
În timpul măsurării, asigurați-vă că există un vid de 66,7 kPa în amplificator (500 mmHg Artă.).
- Distanță: 0-0,2 mm
Dacă distanța dintre instrumentul special este de 0,2 mm, distanța reală a tijei de împingere este de 0 mm. Dacă distanța dintre instrumentul special este de 0 mm, distanța reală a tijei de împingere este de 0,2 mm sau mai mult. Prin urmare, atunci când distanța din instrumentul special este de 0 mm, este posibil ca distanța tijei de împingere să fie foarte mare, așa că asigurați-vă că ajustați.
9. Dacă golul din instrumentul special este în afara specificațiilor, reglați.
Reglarea se efectuează cu un vid în servofrânarea de 66,7 kPa (500 mmHg Artă.).
10. Scoateți unealta specială.
11. În timp ce țineți tija de împingere a rapelului cu un clește, rotiți șurubul de reglare.
12. Reinstalați unealta specială și verificați golul (vezi punctul 8).
13. Scoateți unealta specială.