1. Așezați unealta specială ferm pe cilindrul principal, așa cum se arată în figură.
2. Apăsați axa centrală a sculei speciale astfel încât să atingă ușor capătul pistonului secundar și, rotind piulița de blocare în direcția săgeții, fixați axa.
Atenţie. Asigurați-vă că nu există un spațiu între unealta specială și cilindrul principal ca urmare a presiunii excesive pe axa centrală.
3. Fără a perturba poziția axei centrale, întoarceți unealta specială și instalați-o pe servofrânarea.
4. Asigurați unealta specială cu piulițe (8 mm) și strângeți-le la forța necesară.
5. Folosind un furtun adecvat, conectați un vacuometru (uneltă specială) între servofrâna și furtunul de vacuum servofrână.
6. Porniți motorul și încălziți până când ventilatorul radiatorului funcționează de două ori.
7. Creați un vid de 66,7 kPa (500 mmHg) în cilindrul principal și opriți motorul.
8. Folosind un calibrator, măsurați distanța dintre piulița de blocare a șurubului de reglare și carcasă.
În timpul măsurării, asigurați-vă că amplificatorul are un vid de 66,7 kPa (500 mmHg).
- Distanță: 0-0,2 mm
Dacă jocul în instrumentul special este de 0,2 mm, jocul real al tijei de împingere este de 0 mm. Dacă jocul în instrumentul special este de 0 mm, jocul real al tijei de presiune este de 0,2 mm sau mai mult. Prin urmare, dacă distanța din instrumentul special este de 0 mm, se poate dovedi că distanța tijei de presiune este foarte mare, așa că asigurați-vă că faceți o ajustare.
9. Dacă decalajul din instrumentul special nu este corect, faceți ajustări.
Reglarea se efectuează cu un vid în servofrânarea de 66,7 kPa (500 mm Hg).
10. Scoateți uneltele speciale.
11. Țineți tija de presiune a amplificatorului cu un clește și rotiți șurubul de reglare.
12. Reinstalați unealta specială și verificați distanța (vezi punctul 8).
13. Scoateți uneltele speciale.
(Veți găsi originalul pe portal: hondabook.ru)