1. Шчыльна прыстаўце спецінструмент на галоўны цыліндр, як паказана на малюнку.
2. Уцісніце цэнтральную вось спецінструменту так, каб яна злёгку кранула тарца другаснага поршня і, паварочваючы контргайку ў напрамку стрэлкі, зафіксуйце вось.
Увага. Сачыце, каб не ўтварыўся зазор паміж спецінструментам і галоўным цыліндрам у выніку празмернага націскання на цэнтральную вось.
3. Не збіваючы становішча цэнтральнай восі, перавярніце спецінструменты ўсталюеце на ўзмацняльнік тормазу.
4. Замацуйце спецінструмент гайкамі (8 мм) і зацягніце іх з патрабаваным намаганнем.
5. Пры дапамозе падыходнага шланга падлучыце вакууметр (спецынструмент) паміж узмацняльнікам тормазу і вакуумным шлангам узмацняльніка тормазу.
6. Запусціце рухавік і прагрэйце да двухразовага спрацоўвання вентылятара радыятара.
7. Стварыце вакуум 66,7 kPa (500 мм рт.ст.) у галоўным цыліндры і заглушыце рухавік.
8. Пры дапамозе маца вымерайце зазор паміж контргайкай рэгулявальнага ніта і корпусам.
Падчас вымярэння пераканаецеся, што ва ўзмацняльніку маецца вакуум 66,7 kPa (500 мм рт.ст.).
- Зазор: 0-0,2 мм
Калі зазор у спецінструменте 0,2 мм, рэальны зазор націскнога штока складае 0 мм. Калі зазор у спецінструменте 0 мм, рэальны зазор націскнога штока складае 0,2 мм і больш. Такім чынам, пры зазоры ў спецінструменте 0 мм, можа апынуцца, што зазор націскнога штока вельмі вялікі, таму абавязкова выканайце рэгуляванне.
9. Калі зазор у спецінструменте не адпавядае норме, выканайце рэгуляванне.
Рэгуляванне выконваецца пры вакууме ва ўзмацняльніку тормазу 66,7 kPa (500 мм рт.ст.).
10. Зніміце спецінструмент.
11. Утрымліваючы націскны шток узмацняльніка пасатыжамі, звярніце рэгулявальную шрубу.
12. Зноў усталюеце спецінструмент і праверце зазор (гл. п. 8).
13. Зніміце спецінструмент.
Артыкул быў скапіяваны з сайта hondabook