1. Поставете специалния инструмент здраво върху главния цилиндър, както е показано на фигурата.
2. Натиснете централната ос на специалния инструмент, така че леко да докосне края на вторичното бутало и като завъртите контрагайката по посока на стрелката, фиксирайте оста.
Внимание. Уверете се, че няма празнина между специалния инструмент и главния цилиндър в резултат на прекомерен натиск върху централната ос.
3. Без да нарушавате позицията на централната ос, обърнете специалния инструмент и го монтирайте върху спирачния усилвател.
4. Закрепете специалния инструмент с гайки (8 mm) и ги затегнете с необходимата сила.
5. С помощта на подходящ маркуч свържете вакуумметър (специален инструмент) между усилвателя на спирачките и вакуумния маркуч на усилвателя на спирачките.
6. Стартирайте двигателя и го загрейте, докато вентилаторът на радиатора заработи два пъти.
7. Създайте вакуум от 66,7 kPa (500 mmHg) в главния цилиндър и спрете двигателя.
8. С помощта на щуп измерете разстоянието между контрагайката на регулиращия болт и корпуса.
По време на измерването се уверете, че усилвателят има вакуум от 66,7 kPa (500 mmHg).
- Разстояние: 0-0,2 мм
Ако хлабината в специалния инструмент е 0,2 мм, действителната хлабина на тласкащия прът е 0 мм. Ако хлабината в специалния инструмент е 0 mm, действителната хлабина на притискащия прът е 0,2 mm или повече. Следователно, ако пролуката в специалния инструмент е 0 mm, може да се окаже, че пролуката на притискащия прът е много голяма, така че не забравяйте да направите настройка.
9. Ако празнината в специалния инструмент не е правилна, направете корекции.
Регулирането се извършва с вакуум в спирачния усилвател от 66,7 kPa (500 mm Hg).
10. Отстранете специалните инструменти.
11. Хванете притискащия прът на усилвателя с клещи и завъртете регулиращия винт.
12. Поставете отново специалния инструмент и проверете празнината (вижте точка 8).
13. Отстранете специални инструменти.
(Пълен текст е достъпен на портала: HondaBook.ru)