1. Щільно приставте спецінструмент на головний циліндр, як показано на малюнку.
2. Утисніть центральну вісь спецінструменту так, щоб вона злегка торкнулася торця вторинного поршня і, повертаючи контргайку у напрямку стрілки, зафіксуйте вісь.
Увага! Слідкуйте, щоб не утворився проміжок між спецінструментом і головним циліндром в результаті надмірного натискання на центральну вісь.
3. Не збиваючи положення центральної осі, переверніть спецінструменти, встановіть на підсилювач гальма.
4. Закріпіть спецінструмент гайками (8 мм) та затягніть їх з необхідним зусиллям.
5. За допомогою відповідного шланга підключіть вакууметр (спецінструмент) між підсилювачем гальма та вакуумним шлангом підсилювача гальма.
6. Запустіть двигун і прогрійте до спрацювання вентилятора радіатора.
7. Створіть вакуум 66,7 kPa (500 мм рт.ст.) у головному циліндрі та заглушіть двигун.
8. За допомогою щупа виміряйте зазор між контргайкою регулювального болта та корпусом.
Під час вимірювання переконайтеся, що підсилювач має вакуум 66,7 kPa (500 мм рт.ст.).
- Зазор: 0-0,2 мм
Якщо зазор спецінструменту 0,2 мм, реальний зазор натискного штока становить 0 мм. Якщо зазор спецінструменту 0 мм, реальний зазор натискного штока становить 0,2 мм і більше. Отже, при зазорі в спецінструменті 0 мм, може виявитися, що зазор натискного штока дуже великий, тому виконайте регулювання.
9. Якщо зазор у спецінструменті не відповідає нормі, виконайте налаштування.
Регулювання виконується при вакуумі підсилювача гальма 66,7 kPa (500 мм рт.ст.).
10. Зніміть інструмент.
11. Утримуючи натискний шток підсилювача пасатижами, поверніть регулювальний гвинт.
12. Знову встановіть спецінструмент та перевірте зазор (див. п. 8).
13. Зніміть інструмент.
[Публікацію передруковано з веб-сайту: HONDABOOK]