2. Zatrzymaj silnik.
3. Wciśnij pedał hamulca tak mocno, jak podczas normalnego hamowania.
4. Jeżeli po pierwszym naciśnięciu skok pedału jest duży, a po kolejnych naciśnięciach skok pedału maleje, oznacza to, że wspomaganie hamulca działa prawidłowo.
Jeżeli uszczelka nie jest uszczelniona, sprawdź szczelność następujących elementów:
- Zawór odcinający (wbudowany w wąż podciśnieniowy).
- Rury i węże próżniowe.
- Wzmacniacz hamulca.
- Mankiety tłoków pierwotnego i wtórnego cylindra głównego.
5. Uruchom ponownie silnik.
6. Wciśnij pedał hamulca tak mocno, jak podczas normalnego hamowania.
7. W tym stanie wyłącz silnik.
8. Przytrzymaj wciśnięty pedał hamulca przez ok. 2 minuty. 30 sek. Jeśli wysokość pedału hamulca nie zmienia się, układ jest uszczelniony.
Sprawdzanie szczelności za pomocą specjalnych narzędzi
1. Za pomocą odpowiedniego węża podłączyć wakuometr (narzędzie specjalne) pomiędzy wspomaganiem hamulca a zaworem odcinającym.
2. Uruchomić silnik i rozgrzać do momentu dwukrotnego włączenia wentylatora. Wciśnij pedał przyspieszenia, aż wytworzy się podciśnienie o wartości 66,7 kPa (500 mm Hg), a następnie wyłącz silnik.
3. Przeczytaj odczyt wakuometru.
- Standardowa redukcja próżni w 15 sekund: 3,3 kPa (25 mmHg)
4. Jeżeli uszczelka nie jest uszczelniona, sprawdź szczelność następujących elementów.
- Zawór odcinający (wbudowany w wąż podciśnieniowy)
- Rury i węże próżniowe
- Wzmacniacz hamulca
- Mankiety tłoków pierwotnego i wtórnego cylindra głównego
Kontrola funkcjonalna
1. Zamontuj specjalne narzędzia na głównym cylindrze, jak pokazano na rysunku.
2. Usuń powietrze przez zawory odpowietrzające narzędzi specjalnych.
3. Uruchomić silnik i rozgrzać do momentu dwukrotnego włączenia wentylatora.
4. Wciśnij pedał hamulca z siłą podaną poniżej i zmierz ciśnienie płynu hamulcowego na wylotach przy wskazaniu wakuometru 0 kPa (0 mm Hg) (nie wzrasta) i 66,7 kPa (500 mm Hg).
Zawór odcinający
Zawór odcinający jest wbudowany w przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców. Jeżeli wąż przepuszcza powietrze podczas wdmuchiwania od strony wspomagania hamulców i nie przepuszcza powietrza podczas wdmuchiwania z przeciwnej strony, oznacza to, że zawór działa prawidłowo.
[Tekst znajduje się na stronie internetowej: HONDABOOK]