1. Po naštartovaní motora sa ventil IAC na chvíľu otvorí. Zvyšuje sa spotreba vzduchu, zvyšuje sa rýchlosť x.x. približne 150-300 ot./min (min').
2. Keď je teplota chladiacej kvapaliny nízka, ventil IAC sa otvorí a dosiahnu sa požadované rýchle voľnobežné otáčky. Prietok obtokového vzduchu sa teda nastavuje v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny motora.
3. Keď rýchlosť x.x. odlišná od normálnej, ale kontrolka poruchy (MIL) negeneruje diagnostický poruchový kód (DTC) 14, skontrolujte nasledujúce položky:
- Signál z klimatizácie
- Signál z ALT FR
- Signál spínača brzdových svetiel
- signál štartéra
- signál spínača PSP
- Signál z prepínača voliča automatickej prevodovky
- Hadice a armatúry
- IAC ventil a jeho O-krúžky
4. Ak sú uvedené položky v poriadku, ale kontrolka MIL po výmene ventilu IAC negeneruje DTC14, vymeňte ECM/PCM za dobrý a znova skontrolujte. Ak symptóm zmizne, vymeňte pôvodný ECM/PCM.
1. čierna a žltá; 2. z hlavného relé PGM-FI; 3. rôzne snímače; 4. modul ECM/PCM; 5. modro-čierna; 6. oranžová; 7. čierna; 8. sacie potrubie; 9. chladiaca kvapalina motora; 10. iac ventil