1. После запуска двигателя на некоторое время открывается клапан IAC. Расход воздуха увеличивается, повышая обороты х.х. приблизительно на 150-300 об/мин (мин⁻¹).
2. Когда температура охлаждающей жидкости низкая, открывается клапан IAC и достигается требуемая частота оборотов быстрого х.х. Таким образом, расход подаваемого в обход воздуха регулируется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.
3. Когда обороты х.х. отличаются от нормальных, но индикаторная лампа неисправности (MIL) не выдает диагностический код неисправности (DTC) 14, проверьте следующие позиции:
- Сигнал от кондиционера
- Сигнал от ALT FR
- Сигнал от выключателя стоп-сигнала
- Сигнал от стартера
- Сигнал от выключателя PSP
- Сигнал от переключателя селектора АКП
- Шланги и штуцеры
- Клапан IAC и его кольцевые уплотнения
4. Если указанные позиции в норме, но лампа MIL не выдает код DTC14 после замены клапана IAC, установите заведомо исправный модуль ЕСМ/РСМ и проведите повторную проверку. Если признак устраняется, замените исходный модуль ЕСМ/ РСМ.
1. черно-желтый; 2. от главного реле PGM-FI; 3. различные датчики; 4. модуль ЕСМ/РСМ; 5. сине-черный; 6. оранжевый; 7. черный; 8. впускной коллектор; 9. охлаждающая жидкость двигателя; 10. клапан iac