1. După pornirea motorului, supapa IAC se deschide pentru un timp. Consumul de aer crește, crescând viteza x.x. aproximativ 150-300 rpm (min').
2. Când temperatura lichidului de răcire este scăzută, supapa IAC se deschide și se atinge viteza de ralanti rapidă dorită. Astfel, debitul de aer ocolit este reglat în funcție de temperatura lichidului de răcire a motorului.
3. Când viteza x.x. diferit de normal, dar indicatorul de defecțiune (MIL) nu generează un cod de diagnosticare a problemei (DTC) 14, verificați următoarele elemente:
- Semnal de la aparatul de aer condiționat
- Semnal de la ALT FR
- Semnal comutator semafor
- semnalul de start
- Semnal de comutare PSP
- Semnal de la comutatorul selectorului transmisiei automate
- Furtunuri și fitinguri
- Supapa IAC și inelele sale O
4. Dacă elementele enumerate sunt în regulă, dar MIL nu generează DTC14 după înlocuirea supapei IAC, înlocuiți un ECM/PCM bine cunoscut și verificați din nou. Dacă simptomul dispare, înlocuiți ECM/PCM original.
1. negru și galben; 2. de la releul principal PGM-FI; 3. diverși senzori; 4. Modul ECM/PCM; 5. albastru-negru; 6. portocaliu; 7. negru; 8. galeria de admisie; 9. lichid de răcire a motorului; 10. supapa iac