1. După pornirea motorului, supapa IAC se deschide pentru un timp. Debitul de aer crește, crescând viteza de ralanti. aproximativ 150-300 rpm (min').
2. Când temperatura lichidului de răcire este scăzută, supapa IAC se deschide și se atinge viteza de ralanti rapidă necesară. Astfel, debitul de aer bypass este reglat în funcție de temperatura lichidului de răcire a motorului.
3. Când viteza este inactiv. anormal, dar lampa indicatoare de defecțiune (MIL) nu setează codul de diagnosticare a erorilor (DTC) 14, verificați următoarele elemente:
- Semnal de la aparatul de aer condiționat
- Semnal de la ALT FR
- Semnal de la comutatorul luminii de frână
- Semnal de pornire
- Semnal de la comutatorul PSP
- Semnal de la comutatorul selectorului transmisiei automate
- Furtunuri și fitinguri
- Supapa IAC și inelele sale O
4. Dacă aceste elemente sunt normale, dar MIL-ul nu generează DTC14 după înlocuirea supapei IAC, instalați un ECM/PCM bine cunoscut și verificați din nou. Dacă simptomul se rezolvă, înlocuiți ECM/PCM original.
1. negru și galben; 2. de la releul principal PGM-FI; 3. diverși senzori; 4. Modulul ECM/PCM; 5. albastru-negru; 6. portocaliu; 7. negru; 8. galeria de admisie; 9. Lichidul de răcire a motorului; 10. supapa iac
[Articolul a fost preluat de pe site-ul web: Hondabook.ru]