Uwaga: Patrz schemat połączeń wskaźnika poziomu paliwa w rozdziale. "Urządzenia elektryczne nadwozia".
1. Przed testowaniem sprawdź bezpiecznik INSTRUMENT UGHT (7,5 A) w skrzynce bezpieczników/przekaźników pod deską rozdzielczą.
2. Zdejmij panel inspekcyjny z podłogi.
3. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji OFF, a następnie odłącz 5-pinowe złącze od pompy paliwa.
4. Zmierz napięcie między zaciskami nr 1 i nr 2 5-pinowego złącza pompy paliwa, gdy kluczyk zapłonu jest ustawiony w pozycji ON (II). Powinno wynosić od 5 do 8 V.
- Jeśli napięcie mieści się w normalnych granicach, przejdź do kroku 6.
- Jeśli napięcie nie jest normalne, sprawdź:
- Czy jest przerwa w przewodzie CZARNO-ŻÓŁTYM lub CZARNYM?.
- słabe uziemienie (G501).
5. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji OFF.
6. Podłącz zworkę do zacisków nr 1 i nr 2 5-pinowego złącza pompy paliwa, następnie przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji ON (II).
7. Upewnij się, że wskazówka wskaźnika poziomu paliwa zaczyna przesuwać się w stronę znaku "F".
- Jeśli wskazówka wskaźnika w ogóle się nie porusza, wymień wskaźnik poziomu paliwa.
- Jeśli wskaźnik paliwa jest w porządku, sprawdź czujnik wskaźnika paliwa.
Notatka:
- Zanim strzałka dotrze do znaku "F" na skali kierunkowskazów, przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji OFF. Niezastosowanie się do tego może spowodować uszkodzenie wskaźnika.
- Wskaźnik poziomu paliwa jest typu cewkowego, dlatego poziom paliwa jest stale wyświetlany nawet po przekręceniu kluczyka w pozycję OFF i wskazówka porusza się wolniej niż wskaźnika typu bimetalicznego.