1. 12 Nm (1,2 kgf/m)
2. LINIA DYSTRYBUCJI PALIWA
3. O-ring. Zastępować
4. PIERŚCIEŃ USZCZELNIAJĄCY. Zastępować
5. WTRYSKIWACZ PALIWA
6. PIERŚCIEŃ USZCZELNIAJĄCY. Zastępować.
7. REGULATOR CIŚNIENIA PALIWA
8. PODKŁADKA. Zastępować.
9. PRZEWÓD PALIWOWY
10. TŁUMIK IMPULSÓW PALIWA. 22 Nm (2,2 kgf/m)
Ostrzeżenie! Nie palić podczas prac przy układzie paliwowym. Nie tworzyć iskier ani otwartego ognia w miejscu pracy.
1. Uwolnić ciśnienie paliwa (patrz wyżej).
2. Zdejmij pokrywę filtra powietrza.
3. Odłączyć złącza od wtryskiwaczy paliwa.
4. Odłącz przewody podciśnieniowe i przewód wylotowy paliwa od regulatora ciśnienia paliwa.
Uwaga: Przed odłączeniem węży owiń je szmatką lub ręcznikiem papierowym.
5. Odłącz przewód doprowadzający paliwo od przewodu dystrybucji paliwa.
6. Odkręcić nakrętki mocujące rozdzielczego przewodu paliwowego.
7. Odłącz przewód dystrybucji paliwa.
8. Wyjmij wtryskiwacze paliwa z kolektora dolotowego (rysunek na dole strony).
9. Załóż nowe oringi na wtryskiwacze paliwa.
10. Nałóż czysty olej silnikowy na nowe o-ringi i załóż je na wtryskiwacze paliwa.
11.Najpierw wkręcić wtryskiwacze paliwa w przewód paliwowy.
12. Nałóż czysty olej silnikowy na nowe o-ringi i wciśnij je do kolektora dolotowego.
13. Aby nie uszkodzić oringów wkręcamy najpierw wtryskiwacze paliwa w przewód paliwowy, a następnie w kolektor dolotowy.
14. Załóż i dokręć nakrętki mocujące.
15. Podłączyć przewód paliwowy do rozdzielczego przewodu paliwowego po założeniu nowych podkładek.
16. Podłącz przewody podciśnieniowe i przewód wylotowy paliwa do regulatora ciśnienia paliwa.
17. Podłącz złącza do wtryskiwaczy paliwa.
18. Załóż pokrywę filtra powietrza.
19. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji ON (II), ale nie uruchamiaj rozrusznika. Po około dwóch sekundach pracy pompy paliwowej ciśnienie w przewodzie paliwowym wzrośnie. Powtórz tę czynność dwa lub trzy razy, a następnie sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.