Spis treści: Opis ⇊ Testowanie przekaźników ⇊
Opis
Główny przekaźnik PGM-I składa się właściwie z dwóch oddzielnych przekaźników. Znajduje się pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy. Jeden przekaźnik zostaje zasilony po przekręceniu kluczyka w położenie ON i dostarcza napięcie akumulatora do modułu ECM/PCM, zasilanie wtryskiwaczy paliwa oraz drugi przekaźnik. Drugi przekaźnik załącza się na dwie sekundy po przekręceniu kluczyka w pozycję ON oraz podczas pracy silnika i dostarcza zasilanie do pompy paliwa (schemat powyżej, po prawej).
Testowanie przekaźników
Uwaga: Jeśli silnik uruchomi się i będzie nadal pracować, główny przekaźnik PGM-FI jest sprawny.
1. Wymontuj przekaźnik główny PGM-FI.
2. Podłączyć zacisk dodatni akumulatora do zacisku nr 2, a zacisk ujemny akumulatora do zacisku nr 1 przekaźnika głównego PGM-FI. Następnie sprawdź ciągłość pomiędzy zaciskiem nr 5 i zaciskiem nr 4 głównego przekaźnika PGM-FI.
- Jeśli występuje przewodność, przejdź do kroku 3.
- Jeżeli nie ma ciągłości, wymień główny przekaźnik PGM-FI i powtórz test.
3. Podłączyć zacisk dodatni akumulatora do zacisku nr 5, a zacisk ujemny akumulatora do zacisku nr 3 przekaźnika głównego PGM-FI. Następnie sprawdzić ciągłość pomiędzy zaciskiem nr 7 a zaciskiem nr 6 przekaźnika głównego PGM-FI.
- Jeśli występuje przewodność, przejdź do kroku 4.
- Jeżeli nie ma ciągłości, wymień główny przekaźnik PGM-FI i powtórz test.
4. Podłączyć zacisk dodatni akumulatora do zacisku nr 6, a zacisk ujemny akumulatora do zacisku nr 1 przekaźnika głównego PGM-FI. Następnie sprawdź ciągłość pomiędzy zaciskiem nr 5 i zaciskiem nr 4 głównego przekaźnika PGM-FI.
- Jeżeli jest ciągłość, przekaźnik główny PGM-FI jest sprawny.
- Jeśli nie ma ciągłości, wymień główny przekaźnik PGM-FI i powtórz test.