Opis
Główny przekaźnik PGM-I składa się właściwie z dwóch oddzielnych przekaźników. Znajduje się pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy. Jeden przekaźnik zostaje pobudzony, gdy kluczyk zapłonu jest przekręcony w położenie ON i dostarcza napięcie akumulatora do ECM/PCM, zasilanie wtryskiwaczy paliwa oraz drugi przekaźnik. Drugi przekaźnik jest zasilany przez dwie sekundy po przekręceniu kluczyka zapłonu w położenie ON i podczas pracy silnika oraz dostarcza zasilanie do pompy paliwowej (prawy górny schemat).
Testowanie przekaźników
Uwaga: Jeśli silnik uruchomi się i nadal pracuje, główny przekaźnik PGM-FI jest sprawny.
1. Usuń główny przekaźnik PGM-FI.
2. Podłącz dodatni zacisk akumulatora do zacisku nr 2, a ujemny zacisk akumulatora do zacisku nr 1 przekaźnika głównego PGM-FI. Następnie sprawdź ciągłość między zaciskiem nr 5 a zaciskiem nr 4 głównego przekaźnika PGM-FI.
- Jeśli występuje ciągłość, przejdź do kroku 3.
- Jeśli nie ma ciągłości, wymień główny przekaźnik PGM-FI i przetestuj ponownie.
3. Podłącz dodatni zacisk akumulatora do zacisku nr 5, a ujemny zacisk akumulatora do zacisku nr 3 przekaźnika głównego PGM-FI. Następnie sprawdź ciągłość między zaciskiem nr 7 a zaciskiem nr 6 głównego przekaźnika PGM-FI.
- Jeśli występuje ciągłość, przejdź do kroku 4.
- Jeśli nie ma ciągłości, wymień główny przekaźnik PGM-FI i przetestuj ponownie.
4. Podłącz dodatni zacisk akumulatora do zacisku nr 6, a ujemny zacisk akumulatora do zacisku nr 1 przekaźnika głównego PGM-FI. Następnie sprawdź ciągłość między zaciskiem nr 5 a zaciskiem nr 4 głównego przekaźnika PGM-FI.
- Jeśli jest ciągłość, główny przekaźnik PGM-FI jest OK.
- Jeśli nie ma ciągłości, wymień główny przekaźnik PGM-FI i przetestuj ponownie.