2. Przed montażem przekładni kierowniczej przesunąć zębatkę w stronę pasażera.
3. Umieść gumową tuleję na wale ślimakowym.
4. Zamontować przekładnię kierowniczą w komorze silnika przez otwór w ramie po stronie pasażera. Określ położenie montażowe mechanizmu na przegrodzie komory silnika. Podczas montażu mechanizmu nie należy zginać ani uszkadzać rur i cylindrów wspomagania kierownicy.
5. Przykręć śruby mocujące przekładnię kierowniczą 10 mm po stronie kierowcy. Najpierw załóż przynętę, a następnie mocno je dokręć.
6. Zamontuj śruby mocujące przekładnię kierowniczą 10 mm po stronie pasażera. Najpierw załóż przynętę, a następnie mocno je dokręć.
7. Włóż sprężynę stabilizatora do komory silnika przez otwór w ramie po stronie pasażera.
Uwaga: Nie zmieniaj kierunku montażu sprężyny stabilizatora.
8. Ustaw pod kątem sprężynę stabilizatora włożoną w poprzednim kroku i obróć ją, aby przeprowadzić końcówkę stabilizatora po stronie kierowcy przez otwór w ramie po stronie kierowcy.
9. Opuść dolny wahacz i umieść oba końce drążka stabilizatora na dolnych wahaczach.
10. Złóż zwrotnicę do przodu. Obróć sprężynę stabilizatora i umieść stabilizator na górze wału napędowego. Umieść także sprężynę stabilizatora na górze wału napędowego i po przeciwnej stronie.
11. Umieść prawy i lewy wspornik stabilizatora na odpowiednich tulejach i dokręć śruby mocujące.
Uwaga: Po zamontowaniu przekładni kierowniczej dokręcić śruby wymaganym momentem, aż stabilizator przyjmie ciężar pojazdu.
12. Zamocuj prawy i lewy dolny wahacz do zwrotnic (patrz rozdz. "Zawieszenie przednie i tylne").
13. Przymocuj prawą i lewą sprężynę stabilizatora do łącznika stabilizatora.
Uwaga: Po zamontowaniu przekładni kierowniczej wykonaj poniższą operację, aż sprężyna stabilizatora przejmie ciężar pojazdu.
- Umieść sworzeń przegubu kulowego łącznika stabilizatora na środku skoku przegubu i przymocuj go do sprężyny stabilizatora.
- Dokręcić śruby wymaganym momentem, zabezpieczając sworzeń przegubu kulowego kluczem sześciokątnym.
14. Dokładnie podłącz wąż wylotowy i dokręć regulowaną obejmę węża.
15. Podłączyć rurkę zasilającą i dokręcić nakrętkę kielichową 14 mm. Przymocuj zacisk rury zasilającej do przekładni kierowniczej. W pojazdach z kierownicą po prawej stronie: Zamocować zacisk przewodu zasilającego do wspornika montażowego.
Uwaga: Upewnij się, że rurki nie kolidują z innymi częściami ani nie dotykają ich.
16. Podłącz linkę zmiany biegów (tylko modele CVT).
17. Wyśrodkuj przekładnię kierowniczą w zakresie jej ruchu.
18. Zamontować zawias kolumny kierownicy i połączyć wał kolumny kierownicy z wałem ślimakowym. Upewnij się, że złącze kolumny kierownicy jest podłączone w następujący sposób:
- Umieść górny koniec przegubu kolumny kierownicy na wale kolumny kierownicy (wyrównaj otwór na śrubę z płaską częścią wału).
- Umieść dolny koniec przegubu kolumny kierownicy na wale ślimakowym (otwór na śrubę zrówna się z rowkiem na wale) i dokręć dolną śrubę. Upewnij się, że dolna śruba przegubowa kolumny kierownicy jest dobrze dokręcona w rowku na wale ślimakowym.
- Pociągnij złącze kolumny kierownicy i upewnij się, że jest prawidłowo osadzone. Następnie włóż śrubę zawiasu górnego i dokręć ją.
19. Wyśrodkuj skręcony kabel, najpierw obracając go w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż do oporu. Następnie obróć go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (około dwa i pół obrotu), tak aby strzałka na etykiecie wskazywała prosto w górę. Zamontuj kierownicę (patrz wyżej).
20. Zamontuj osłonę przegubu kolumny kierownicy.
21.Usuń brudny smar ze stożka przegubu kulowego i gwintów. Połącz końcówki drążków kierowniczych ze zwrotnicami. Zamontuj nakrętkę 12 mm i dokręć wymaganym momentem obrotowym.
22. Zamontuj przednie koła.
23. Napełnij układ płynem do wspomagania kierownicy i odpowietrz układ (patrz wyżej).
24. Po instalacji wykonaj następujące kontrole.
- Uruchom silnik, pozwól mu pracować na biegu jałowym. i kilka razy obróć kierownicę od pozycji do blokady, aby rozgrzać płyn. Sprawdź, czy nie ma wycieków z przekładni kierowniczej (patrz wyżej).
- Wyregulować zbieżność kół przednich (patrz rozdz. "Zawieszenie przednie i tylne").
- Sprawdź kąt szprych kierownicy. W razie potrzeby wyreguluj, obracając prawy i lewy drążek kierowniczy.
Uwaga: Obróć prawy i lewy drążek kierowniczy o tę samą liczbę obrotów.
[Oryginał znajdziesz na portalu: www.HondaBook.ru]