- Przed demontażem mechanizmu kierowniczego należy go umyć rozpuszczalnikiem i szczotką.
- Nie myć uszczelek ani pierścieni typu O-ring w rozpuszczalniku.
1. Wymontuj przekładnię kierowniczą (patrz wyżej).
2. Zdejmij końcówkę drążka kierowniczego i nakrętkę zabezpieczającą.
3. Zdemontuj zaciski osłony bagażnika i drążki kierownicze. Zdejmij osłony z końców przekładni kierowniczej.
4. Odegnij podkładkę zabezpieczającą.
5. Odkręć oba końce zębatki kluczem. Nie uszkodzić powierzchni zębatki kluczem. Zdejmij podkładkę zabezpieczającą.
6. Poluzuj przeciwnakrętkę, a następnie wykręć śrubę prowadnicy.
7. Wymontuj sprężynę i prowadnicę zębatki z przekładni kierowniczej.
8. Zamocuj mechanizm kierowniczy w imadle z miękkimi szczękami. Nie uszkadzaj korpusu szczękami imadła.
9. Wymontować tuleję gumową wału ślimakowego, złączkę węża wylotowego oraz rurki cylindrów A i B z mechanizmu kierowniczego.
10. Spuść płyn ze złączek cylindra, powoli przesuwając zębatkę kierowniczą w przód i w tył.
11. Wymontuj zespół korpusu zaworu z przekładni kierowniczej. Demontaż zespołu korpusu zaworu patrz wyżej.
12. W miejscu przebicia cylindra wywiercić otwór o średnicy 3 mm i głębokości około 2,5-3,0 mm. Nie dopuścić do przedostania się opiłków metalu do korpusu cylindra. Po zdjęciu końcówki cylindra usuń zadziory w miejscu przebicia.
13. Poluzuj i zdejmij końcówkę cylindra.
14. Umieść klucz długi na drążku kierowniczym.
15. Zamocować przekładnię kierowniczą w prasie stroną kierowcy skierowaną do góry, następnie wycisnąć uszczelkę końca cylindra i zębatkę z przekładni kierowniczej. Po wypchnięciu zębatki z cylindra należy ją przytrzymać tak, aby nie spadła. Nie uszkadzaj wewnętrznej powierzchni korpusu cylindra specjalnymi narzędziami.
16. Wymontuj uszczelkę końca cylindra z drążka kierowniczego.
17. Włóż narzędzie specjalne do cylindra. Upewnij się, że narzędzie specjalne jest bezpiecznie umieszczone na krawędziach pierścienia ochronnego. Nie uszkadzaj wewnętrznej powierzchni korpusu cylindra specjalnymi narzędziami.
18. Zamocować przekładnię kierowniczą w prasie, następnie wycisnąć cylinder, uszczelkę olejową i pierścień ochronny z przekładni kierowniczej. Wyciśnij uszczelkę końcową cylindra, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- Aby uniknąć uszkodzenia ścianek cylindra, należy trzymać narzędzie specjalne pionowo. Podczas demontażu uszczelki końcowej cylindra należy sprawdzić kąt nachylenia narzędzia specjalnego i w razie potrzeby wyregulować go.
- Zdjąć uszczelkę końcową cylindra za pomocą prasy. Nie próbuj zdejmować uszczelki olejowej uderzając w nią specjalnymi narzędziami. Zerwiesz pierścień zabezpieczający i uszczelka końcówki cylindra pozostanie w przekładni kierowniczej.
19. Ostrożnie podważ O-ring tłoka i O-ring i wyjmij zębatki z tłoka. Podczas zdejmowania O-ringu należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić wnętrza rowka O-ringu i krawędzi tłoka.
