- Przed demontażem mechanizmu kierowniczego umyj go rozpuszczalnikiem i szczotką.
- Nie myć dławików i O-ringów w rozpuszczalniku.
1. Zdejmij przekładnię kierowniczą (patrz wyżej).
2. Zdejmij końcówkę drążka kierowniczego i nakrętkę zabezpieczającą.
3. Zdjąć spinki osłon i spinki pociągów sterowych. Zdjąć osłony z końców mechanizmu kierowniczego.
4. Zegnij podkładkę zabezpieczającą.
5. Odkręć oba końce szyny kluczem. Nie uszkodzić powierzchni szyny kluczem. Zdejmij podkładkę zabezpieczającą.
6. Poluzuj przeciwnakrętkę, a następnie odkręć śrubę prowadnicy szyny.
7. Zdejmij sprężynę i prowadnicę zębatki z przekładni kierowniczej.
8. Zamocuj przekładnię kierowniczą w imadle za pomocą miękkich gąbek. Nie uszkodzić korpusu szczękami imadła.
9. Zdejmij gumową tuleję wałka ślimakowego, złączkę węża wylotowego, rurki cylindrów A i B z mechanizmu kierowniczego.
10. Spuść płyn ze złączek cylindra, powoli przesuwając zębatkę kierowniczą w przód iw tył.
11. Wymontować zespół korpusu zaworu z przekładni kierowniczej. Demontaż zespołu korpusu zaworu patrz wyżej.
12. Wywierć otwór o średnicy 3 mm i głębokości około 2,5-3,0 mm w miejscu wybicia na cylindrze. Nie pozwól, aby metalowe opiłki dostały się do korpusu cylindra. Po zdjęciu końcówki cylindra usuń zadziory w miejscu wybicia.
13. Poluzuj i zdejmij końcówkę cylindra.
14. Połóż klucz z długą główką na drążku kierowniczym.
15. Zamocuj przekładnię kierowniczą w prasie tak, aby strona kierowcy była skierowana do góry, a następnie wypchnij uszczelkę końcową cylindra i zębatkę z przekładni kierowniczej. Po wypchnięciu zębatki z cylindra należy ją trzymać tak, aby nie spadła. Nie uszkodzić wewnętrznej powierzchni korpusu cylindra za pomocą narzędzia specjalnego.
16. Zdejmij uszczelkę końcową cylindra z zębatki kierownicy.
17. Włóż narzędzie specjalne do cylindra. Upewnij się, że narzędzie specjalne dobrze przylega do krawędzi pierścienia ochronnego. Nie uszkodzić wewnętrznej powierzchni korpusu cylindra za pomocą narzędzia specjalnego.
18. Zamocować mechanizm kierowniczy w prasie, a następnie wycisnąć cylinder, epiploon i pierścień ochronny z mechanizmu kierowniczego. Wycisnąć uszczelkę końcową butli, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- Aby uniknąć uszkodzenia ścian cylindra, narzędzie specjalne należy trzymać pionowo. Podczas zdejmowania uszczelnienia końcowego cylindra należy sprawdzić kąt nachylenia narzędzia specjalnego iw razie potrzeby skorygować go.
- Usunąć uszczelnienie końcowe cylindra za pomocą prasy. Nie próbuj usuwać uszczelki uderzając w narzędzie specjalne. Uszkodzisz pierścień ochronny, a uszczelnienie końcowe cylindra pozostanie w przekładni kierowniczej.
19. Ostrożnie podważyć o-ring i o-ring tłoka i zdjąć zębatki z tłoka. Podczas zdejmowania O-ringu należy uważać, aby nie uszkodzić wewnętrznej strony rowka O-ringu i warg tłoka.