2. Ściśnij sprężynę zaworową za pomocą urządzenia (zdjęcie) i usuń krakersy. Po wyjęciu narzędzia należy zdemontować pozostałe części napędu zaworu i wyjąć zawór. Zdejmij uszczelkę olejową (są dostępne w niektórych silnikach). Jeśli nie można zdjąć nasadki z powodu przywierania, należy najpierw wyjąć zawór.
3. W razie konieczności spiłuj trzonek zaworu (jeśli silnik ma znaczny przebieg, wówczas rowek pod krakersem pęka, tworząc pogrubienie wzdłuż krawędzi).
4. Zdejmij podkładkę oporową (są dostępne w niektórych pojazdach).
5. Wyjmij pozostałe zawory.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
[Oryginalny tekst artykułu znajduje się na stronie internetowej: HondaBook]