1. Zdejmij gumową osłonę i poluzuj przeciwnakrętkę.
2. Odłącz koniec linki od drążka napędowego.
3. Odłącz złącze i wąż podciśnieniowy od zaworu sterującego. Zwolnić wąż wentylacyjny z tulei.
4. Wymontować śruby mocujące oraz napęd ze wspornikiem i zbiornikiem próżniowym.
5. W razie potrzeby odłączyć końcówkę linki od złącza z pedałem gazu, następnie obrócić tulejkę na przegrodzie termoizolacyjnej o 90° i wyjąć linkę.
6. W razie potrzeby elektrozawory można zdemontować z siłownika.
Aby zainstalować:
7. Zamontować zespół elektrozaworu, jeśli został zdemontowany. Zamontuj napęd i zbiornik próżniowy.
8. Podłączyć wąż podciśnieniowy do zaworu sterującego. Przełóż wąż wentylacyjny przez przelotkę i podłącz złącze.
9. Podłącz koniec kabla do drążka napędowego. Podłącz linkę do pedału przyspieszenia, jeżeli linka była odłączona od pedału.
10. Sprawdź, czy kabel napędowy porusza się płynnie i bez zacięć.
11. Uruchom silnik. Zmierz skok drążka napędowego, zanim linka zacznie oddziaływać na pedał przyspieszenia (prędkość silnika zacznie rosnąć). Luz swobodny powinien wynosić 11 mm.
12. Jeżeli luz przekracza określony limit, poluzuj przeciwnakrętkę i obróć nakrętkę regulacyjną.
13.Dokręcić ponownie nakrętkę zabezpieczającą; ponownie sprawdź swobodę ruchu pręta.
14. Wykonaj próbę samochodu w ruchu, sprawdzając działanie tempomatu.
[Informacje uzyskano z tego źródła hondabook]