1. Zdejmij gumową osłonę i poluzuj przeciwnakrętkę.
2. Odłącz koniec linki od wału napędowego.
3. Odłączyć złącze i wąż podciśnieniowy od zaworu sterującego. Zdjąć wąż wentylacyjny z rękawa.
4. Wykręć śruby mocujące i przejedź ze wspornikiem i zbiornikiem podciśnienia.
5. W razie potrzeby odłącz koniec przewodu od złącza z pedałem przyspieszenia, następnie obróć tuleję na przegrodzie termoizolacyjnej o 90°i wyjmij przewód.
6. W razie potrzeby elektrozawory można wyjąć z siłownika.
Do instalacji:
7. Zamontować zespół zaworu elektromagnetycznego, jeśli został wyjęty. Zamontować napęd i zbiornik podciśnienia.
8. Podłącz wąż podciśnieniowy do zaworu sterującego. Przełóż wąż wentylacyjny przez przelotkę i podłącz złącze.
9. Podłącz koniec kabla do wału napędowego. Podłącz linkę do pedału przyspieszenia, jeśli linka była odłączona od pedału.
10. Sprawdź, czy kabel napędowy porusza się płynnie, bez zacięć.
11. Uruchom silnik. Zmierz skok drążka napędowego, zanim linka zacznie oddziaływać na pedał przyspieszenia (prędkość obrotowa silnika zaczyna rosnąć). Luz powinien wynosić 11 mm.
12. Jeśli luz jest poza specyfikacją, poluzuj przeciwnakrętkę i obróć nakrętkę regulacyjną.
13. Ponownie dokręcić przeciwnakrętkę; ponownie sprawdzić luz pręta.
14. Przetestuj samochód w ruchu, sprawdzając działanie tempomatu.