1. Извуците гумену чизму и олабавите сигурносну матицу.
2. Одвојите крај кабла од погонске шипке.
3. Одвојите конектор и вакумско црево са контролног вентила. Отпустите црево за вентилацију из чауре.
4. Уклоните монтажне завртње и погон са држачем и вакуум резервоар.
5. По потреби одвојите крај кабла од прикључка са педалом гаса, затим окрените чахуру на термоизолационој прегради за 90° и уклоните кабл.
6. Ако је потребно, електромагнетни вентили се могу уклонити са актуатора.
Да бисте инсталирали:
7. Инсталирајте склоп соленоидног вентила, ако је уклоњен. Инсталирајте погон и вакуумски резервоар.
8. Прикључите вакумско црево на контролни вентил. Провуците црево за вентилацију кроз отвор и повежите конектор.
9. Повежите крај кабла са погонском шипком. Спојите кабл на педалу гаса ако је кабл искључен са педале.
10. Проверите да ли се погонски кабл помера глатко и без заглављивања.
11. Покрените мотор. Измерите ход погонске шипке пре него што сајла почне да делује на гас (брзина мотора почне да расте). Слободни ход треба да буде 11 мм.
12. Ако је зазор изнад наведеног ограничења, олабавите контра-матицу и окрените матицу за подешавање.
13. Поново затегните контраматицу; поново проверите слободно кретање штапа.
14. Тестирајте аутомобил у покрету, проверавајући рад система темпомата.
[Оригинал чланак на веб-сајту: HONDABOOK]