1. Відтягнути гумовий чохол та послабити контргайку.
2. Від'єднати кінець тросика від стрижня приводу.
3. Від'єднати роз'єм та вакуумний шланг від контрольного клапана. Звільнити вентиляційний шланг із втулки.
4. Зняти кріпильні болти та привід з кронштейном та вакуумним резервуаром.
5. Якщо необхідно, від'єднайте кінець тросика від з'єднання з педаллю акселератора, потім поверніть втулку на теплоізоляційній перегородці на 90° і зніміть трос.
6. Якщо потрібно, можна зняти електромагнітні клапани з приводу.
Для встановлення:
7. Встановити електромагнітний клапан у збиранні, якщо він знімався. Встановити привід та вакуумний резервуар.
8. Підключити вакуумний шланг до контрольного клапана. Пропустіть вентиляційний шланг через втулку та підключіть роз'єм.
9. Підключити кінець троса до стрижня приводу. З'єднати трос з педаллю акселератора, якщо трос був роз'єднаний з педаллю.
10. Перевірте, щоб трос приводу рухався плавно, без заїдань.
11. Запустіть двигун. Виміряйте хід стрижня приводу до початку дії тросика на акселератор (швидкість двигуна починає зростати). Вільний хід має становити 11 мм.
12. Якщо люфт виходить за вказану межу, послабити контргайку та повернути регулювальну гайку.
13.Затягнути знову контргайку; повторно перевірити вільний перебіг стрижня.
14. Випробувати автомобіль у русі, перевіряючи дію системи круїз-контролю.