Megjegyzés: A szabványos akkumulátorfeszültség 12 V.
Csatlakozóhüvely a kábelköteg oldalán
| elérhetőségi szám | Vezeték színe | Kapcsolattartó neve | Leírás | Jel |
| 1 | Fehér, fekete csíkkal | LSA- (oldalsó - A mágnesszelep az automata sebességváltó nyomásszabályozásához) | Az A mágnesszelep földelése az automata sebességváltó nyomásszabályozásához | |
| 2 | Zöld | SHC (elektromos C szelep sebességváltó) | A sebességváltó mágnesszelep C aktiválódik | A motor üresben vagy D, M helyzetben jár (1., 3., 5. fokozatban): akkumulátor feszültsége A motor Park, R állásban vagy D, M állásban jár (2., 4. fokozatban)körülbelül 0 V |
| 3 | Sárga | SHE (elektromos szelep E sebességváltó) | Az E sebességváltó mágnesszelep aktiválódik | Parkolás, R állásban járó motor: akkumulátorfeszültség A motor üresben vagy D, M helyzetben jár (1., 2., 3., 4., 5. fokozatban)körülbelül 0 V |
| 4 | Zöld, fehér csíkkal | SHB (elektromos szelep B sebességváltó) | A sebességváltáshoz szükséges B mágnesszelep aktiválódik | A motor Park, R, Üres vagy D, M állásban jár (első, második fokozatban): akkumulátor feszültsége A motor D, M állásban működik (3., 4., 5. fokozatban)körülbelül 0 V |
| 6 | Kék, fekete csíkkal | SHA (sebességváltó mágnesszelep A) | Az A sebességváltó mágnesszelep aktiválódik | A motor R vagy D, M helyzetben jár (1., 4., 5. fokozatban): akkumulátor feszültsége A motor Park, Üres vagy D, M állásban jár (2., 3. fokozatban)körülbelül 0 V |
| 7 | Fehér, piros csíkkal | NM (másodlagos tengely fordulatszám-érzékelő) | Másodlagos tengelysebesség-érzékelő jeleit észleli a rendszer | Járó motor: pulzálás |
| 8 | Fekete, piros csíkkal | LSB-(oldal - B mágnesszelep az automata sebességváltó nyomásszabályozásához) | A B mágnesszelep földelése az automata sebességváltó nyomásának szabályozására | |
| 10 | Kék, fehér csíkkal | OP3SW (3. fokozat olajnyomás-kapcsolója) | Harmadik fokozat olajnyomás-kapcsolója észlelve | Gyújtáskulcs ON (II) állásban: körülbelül 5 V Harmadik fokozatban járó motor: körülbelül 0 V |
| 11 | Zöld, piros csíkkal | ATR2 (A sebességváltó tartományválasztójának 2. pozíciója) | 2. fokozat tartománykapcsoló jelet észlelt | 2. pozícióban: körülbelül 0 V Minden más pozícióban: akkumulátorfeszültség |
| 12 | Piros, fehér csíkkal | ATPRVS (sebességváltó tartományválasztó R állás) | Érzékelt átviteli tartománykapcsoló R helyzetjel | R állásban: körülbelül 0 V Minden más pozícióban: körülbelül 5 V vagy akkumulátorfeszültség |
| 13 | Kék, piros csíkkal | OP2SW (2. fokozat olajnyomás-kapcsolója) | 2. fokozat olajnyomás-kapcsolója észlelve | Gyújtáskulcs ON (II) állásban: körülbelül 5 V Járó motor 2. fokozatban: körülbelül 0 V |
| 14 | Piros, sárga csíkkal | ATFT (aTF hőmérséklet-érzékelő) | ATF hőmérséklet-érzékelő jelét észlelték | Gyújtáskapcsoló ON (II) állásban: kb. 0,1-4,2 V (az ATF hőmérsékletétől függően) |
| 15 | Kék | NC (közbenső tengely fordulatszám-érzékelő) | A közbenső tengely sebességérzékelőjétől érkező jeleket érzékeli a rendszer | Gyújtáskulcs ON (II) állásban és az első kerekek forgása: pulzálás |
| 16 | Fehér, kék csíkkal | LSC-(oldal - C mágnesszelep az automata sebességváltó nyomásszabályozásához) | A C mágnesszelep földelése az automata sebességváltó nyomásának szabályozására | Gyújtáskulcs ON (II) állásban: az üzemmódtól függően |
| 19 | Barna | ATR1 (A sebességváltó tartományválasztójának 1. pozíciója) | A sebességváltó tartománykapcsolójának 1. pozíciójának jele érzékelve | 1. pozícióban: körülbelül 0 V Minden más pozícióban: akkumulátorfeszültség |
* 1: automata sebességváltóval szerelt modellek
*2: manuális sebességváltóval szerelt modellek
*3: TWC katalizátorral szerelt modellek
*4: KG, KS, KE, KR, KU, KZ, FO, KQ, KK, KM modellek
*5: KG, KS, KE, KR, KU modellek (Hongkong)
*6: KG, KS, KE, KR, KU, KZ, FO, KQ modellek
*7: KG, KS, KE, KR, KU, KN, KN, KY, KZ, FO, KQ, KK, KM modellek
*8: kivéve a KG, KS, KE, KR, KU, KN, KN, KH KZ, FO, KQ, KK, KM modelleket
*9: Kivéve a TWC katalizátorral szerelt modelleket
*10: sebességtartó automatikával szerelt modellek