Megjegyzés: A szabványos akkumulátorfeszültség 12 V.
Csatlakozóhüvely a kábelköteg oldalán
| elérhetőségi szám | Vezeték színe | Kapcsolattartó neve | Leírás | Jel |
| 1*7 | Zöld, sárga csíkkal | IMO FPR (indításgátló üzemanyag-szivattyú relé) | A 2. főrelé, a PGM-FI aktiválva van | 0 V 2 másodpercig a gyújtáskapcsoló ON (II) állásba fordítása után, majd akkumulátorfeszültség. |
| 2*6 | Fehér, piros csíkkal | SHO2S (másodlagos fűtött oxigénérzékelő, 2. érzékelő) | Másodlagos HO2S (2. érzékelő) jel érzékelhető | A fojtószelep teljesen nyitva van, a motor teljesen bemelegedett és alapjáraton jár: 0,6 V felett. A fojtószelep gyorsan zár: 0,4 V alatt. |
| 3 | Barna, sárga csíkkal | LG3 (logikai áramkör földelése) | "Föld" az ECM/PCM vezérlőáramkörhöz | Állandóan kevesebb, mint 1,0 V. |
| 4 | Rózsaszín | SG3 (érzékelő földelése) | az érzékelő "tömege" | Állandóan kevesebb, mint 1,0 V. |
| 5 | Sárga, kék csíkkal | VCC3 (feszültség az érzékelőn) | Feszültséget kapcsolnak az érzékelőre | Gyújtáskulcs ON (II) állásban: körülbelül 5 V. A gyújtáskulcs KI állásban van, közel 0 V-hoz. |
| b*6 | Fekete, fehér csíkkal | SO2SHTC (A másodlagos fűtött oxigénérzékelő fűtőelemének vezérlése) | A másodlagos HO2S érzékelő fűtőeleme be van kapcsolva | Gyújtáskapcsoló ON (II) állásban: akkumulátorfeszültség. A motor teljesen bemelegedett és jár: Az üzemmódtól függően. |
| 7 | Piros, sárga csíkkal | MRLY (pGM-FI főrelé) | 1. főrelé PGM-FI tápegység a DTC memóriához be van kapcsolva | Gyújtáskapcsoló ON (II) állásban: akkumulátorfeszültség. A gyújtáskulcs KI állásban van, közel 0 V-hoz. |
| 9 | Sárga, fekete csíkkal | IG1 (gyújtásjel) | Gyújtásjel észlelve | Gyújtáskapcsoló ON (II) állásban: akkumulátorfeszültség. Gyújtáskulcs KI állásban, körülbelül 0 V |
| 10*8 | Zöld, sárga csíkkal | FPR (üzemanyag-szivattyú relé) | A 2. főrelé, a PGM-FI aktiválva van | 0 V 2 másodpercig a gyújtáskapcsoló ON (II) állásba fordítása után, majd az akkumulátor feszültsége |
| 13*1 | Fehér, kék csíkkal | ILU (zárvezérlő egység) | A zárvezérlő egység be van kapcsolva | Gyújtáskulcs ON (II) állásban és lenyomott fékpedál mellett: kb. 8,5 V. |
| 15*4 | Zöld, piros csíkkal | ELD (elektromos terhelésérzékelő) | ELD jel aktiválva | Gyújtáskapcsoló ON (II) állásban: kb. 0,1-4,8 V (az elektromos terheléstől függően). |
| 15*9 | Narancs | (MA (Alapjárati keverékszabályozó.) | IMA jel észlelve | Gyújtáskulcs ON (II) állásban: kb. 0,5-4,5 V (a keverék összetételétől függően). |
| 16 | Világoszöld, fekete csíkkal | PSPSW (Szervokormány-szivattyú olajnyomás-érzékelő jele) | PSP érzékelő jelét észlelték | Alapjáraton, egyenesen előre kormányozva: körülbelül 0 V. Alapjáraton, teljesen elfordított kormánykeréknél: akkumulátorfeszültség |
| 18 | Piros | ACC (Légkondicionáló kompresszor tengelykapcsoló relé) | A légkondicionáló kompresszor tengelykapcsoló reléje bekapcsol | Kompresszor bekapcsolva: körülbelül 0 V. Kompresszor kikapcsolva: akkumulátorfeszültség |
| 22 | Fehér, fekete csíkkal | BKSW (Fékpedál helyzetkapcsoló) | A VRR kapcsoló jelét érzékeli a rendszer | Fékpedál felengedve: körülbelül 0 V. Fékpedál lenyomva: akkumulátorfeszültség |
| 23 | Kék | K csatorna | Jelet küld a szkennernek, és jelet fogad tőle | Gyújtáskulcs ON (II) állásban: impulzusok vagy akkumulátorfeszültség |
| 24 | Sárga | SEFMJ | A kommunikáció a multiplex vezérlőegységgel történik | Gyújtáskulcs ON (II) állásban: körülbelül 5 V. A motor terhelés alatt jár: pulzál |
| 25*1 | Kék, fehér csíkkal | VSSOUT (járműsebesség-érzékelő kimeneti jele) | A jel a VSS érzékelőtől érkezik | Az autó sebességétől függően: pulzálás |
| 26 | Kék | INTÉZKEDÉS (motorfordulatszám-impulzus) | A motorfordulatszám-impulzus kimenete | A motor jár: pulzál. |
| 27*7 | Piros, kék csíkkal | IMOCD (Indításgátló kód) | Indításgátló jel észlelve | |
| 29 | Barna | SCS (Jel a diagnosztikai csatlakozóról) | A diagnosztikai csatlakozóról érkező jel észlelhető | A diagnosztikai csatlakozóból érkező jelet a Honda PGM teszter jumperje rövidre zárja: körülbelül 0 V. Jumper nélkül: körülbelül 5 V vagy akkumulátorfeszültség. |
| 31 | Zöld, fehér csíkkal | MIL (Hibajelző lámpa) | A MIL lámpa kigyullad | MIL lámpa bekapcsolva: kb. 0 V. MIL lámpa nem világít: akkumulátorfeszültség |
*1: automata sebességváltóval szerelt modellek
*2: manuális sebességváltóval szerelt modellek
*3: KÉT semlegesítővel ellátott modellek
*4: KG, KS, KE, KR, KU, KZ, FO, KQ, KK, KM modellek
*5: KG, KS, KE, KR, KU modellek (Hongkong)
*6: KG, KS, KE, KR, KU, KZ, FO, KQ modellek
*7: KG, KS, KE, KR, KU, KN, KH, KY KZ, FO, KQ, KK, KM modellek
*8: Kivéve a KG, KS, KE, KR, KU, KN, KH modelleket, KY, KZ, FO, KQ, KK, KM
*9: Kivéve a TWC katalizátorral szerelt modelleket
*10: sebességtartó automatikával szerelt modellek