1. Выканайце наступную праверку свечак запальвання і ў неабходных выпадках правядзіце рэгуляванне або замену:
- Праверце искровые зазоры
- Праверце забруджанасць электродаў
- Праверце наяўнасць нагару
- Праверце адсутнасць расколін на ізалятары цэнтральнага электрода.
2. Калі электроды моцна абгарэлі, можна меркаваць наступныя прычыны:
- Свечкі працавалі на збедненай топливовоздушной сумесі
- Занадта вялікі кут апярэджання запальвання
- Нізкі калільны лік свечак запальвання
- Няспраўнасць сістэмы астуджэння
- Недастатковая зацяжка свечак
3. Калі свечкі запальвання абсалютна чорныя ад нагару, можна выказаць здагадку наступныя прычыны:
- Працяглая праца на абарачэннях х.х.
- Свечкі працавалі на занадта ўзбагачанай топливовоздушной сумесі
- Пазней запальванне
- Няспраўнасць шпулькі запальвання, няспраўнасць шумапрыглушальнага кандэнсатара або высакавольтных правадоў
- Знос поршневых кольцаў і накіроўвалых утулак клапанаў
- Ненармальны искровой зазор
- Занадта высокая калільная колькасць свечак
4. Калі на электродах ёсць нагар, ачысціце пескоструйным апаратам.
Увага. Цалкам выдаліце пясок пасля пескаструменнай ачысткі.
5. Калі цэнтральны электрод прыняў сферычную форму, заменіце свечку.
Выкарыстоўвайце свечкі запальвання, якія адпавядаюць стандарту ISO (міжнароднаму стандарту) з маркіроўкай
.
Тыпы свечак запальвання
- NGK: ZFR5F11*
- DENSO: KJ16CR-L11*
*: Выкарыстоўваюцца свечкі для рухавікоў з упырскам паліва.
На пакаванні маецца маркіроўка
.
Іскравы зазор:
- Стандартны искровой зазор: 1,0-1,1 мм
6. Падчас усталёўкі свечкі ўстаўце яго ў свячны ключ, закруціце ад рукі да дотыку ўсталявальнага месца, а затым зацягніце з патрабаваным высілкам.
: 18 N·m (1,8 кг·м)
[Першапачатковы тэкст артыкула размешчаны на сайце Hondabook.ru]