Заўвага:
- Зазор паміж штурхачом і поршнем галоўнага тармазнога цыліндру павінен быць правераны і адрэгуляваны, пры неабходнасці, перад усталёўкай галоўнага тармазнога цыліндру.
- ABS тып паказаны, стандартны тып тормазы сіметрычны.
1. Усталюеце адмысловую прыладу на корпус галоўнага тармазнога цыліндру, уштурхвайце цэнтральны вал датуль, пакуль яго верхняя частка не датыкаецца з наканечнікам другаснага поршня, паварочваючы рэгулявальную гайку.
2. Не парушаючы становішча цэнтральнага вала, усталюеце адмысловую прыладу ўверх нагамі на ўзмацняльніку.
3. Усталюйце гайкі галоўнага тармазнога цыліндру і зацягніце да намінальнага моманту.
4. Далучыце ўзмацняльнік на адну лінію з вакуумным датчыкам 0-101 КПа (0-760 мм Р.С.) і да вакуумнага шлангу ўзмацняльніка тармазоў ад рухавіка, і падтрымлівайце такія абарачэнні рухавіка, каб забяспечваць вакуум 66 кпа (500 мм Р.С.).
5. Пры дапамозе маца вымерайце зазор паміж корпусам датчыка і рэгулявальнай гайкай як паказана.
Заўвага: калі зазор паміж корпусам прынады для рэгулявання штурхача і рэгулявальнай гайкай 0,4 мм, зазор паміж штурхачом і поршнем роўны 0 мм. Аднак, калі зазор паміж корпусам прынады і рэгулявальнай гайкай роўны 0 ммг зазор паміж штурхачом і поршнем роўны 0,4 мм ці больш. Таму ён павінен быць адрэгуляваны і правераны яшчэ раз.
6. Калі зазор няправільны, прыслабце контргайку і павярніце рэгулятар ва ўнутр або вонкі, каб адрэгуляваць.
Заўвага:
- Рэгулюйце зазор, калі намінальны вакум падаецца да ўзмацняльніка.
- Утрымлівайце шарнір падчас рэгулявання.
7. Зацягніце контргайку надзейна.
8. Зніміце адмысловую прыладу.
9. Калі ўзмацняльнік зняты, адрэгулюйце даўжыню штурхача як паказана.
10. Устанавіце галоўны тармазны цыліндр.
(Арыгінал артыкула на вэб-рэсурсе: hondabook.ru)