Сістэма ўлоўлівання пароў паліва (EVAP) (Honda HR-V 1)

Апісанне

Сістэма ўлоўлівання пароў паліва служыць для памяншэння выкіду пароў паліва ў атмасферу. Сістэма складаецца з наступных кампанентаў:

A. Вугальны фільтр ўлоўлівання пароў паліва (EVAP). Вугальны фільтр EVAP ужываецца для часавага захоўвання пароў паліва да таго моманту, калі іх можна будзе прадуць з фільтра ў рухавік і спаліць.

B. Сістэма кіравання прадзьмухам пароў. Прадзьмух вугальнага фільтра EVAP выконваецца шляхам ўсмоктвання свежага паветра праз вугальны фільтр EVAP і далей у канал корпуса дросельнай засланкі. Вакуум прадзьмуху рэгулюецца мембранным клапанам прадзьмуху EVAP і электраклапанам прадзьмуху EVAP (на мадэлях з TWC).

С. Сістэма рэгулявання паступлення пароў паліва з паліўнага бака. Калі ціск пароў паліва ў паліўным баку вышэй, чым усталёўка двуххадовага клапана EVAP, клапан адчыняецца і рэгулюе паступленне пароў паліва да фільтра EVAP.

Праверка (мадэлі без TWC)

1. Зніміце вечка наліўной гарлавіны паліўнага бака.

2. Запусціце рухавік і дайце яму папрацаваць на абарачэннях х.х.

3. Адлучыце вакуумны шланг мембраннага клапана прадзьмуху EVAP (на вугальным фільтры EVAP) і падлучыце вакуумметр да шлангу.



Калі вакууму няма, праверце вакуумны шланг на закаркаванне, расколіны ці адлучэнне, а таксама вакуумны канал на закаркаванне.



4. Адлучыце вакуумметр і падлучыце вакуумны шланг.

5. Падлучыце вакуумметр да паветранага шлангу прадзьмуху вугальнага фільтра EVAP.



6. Давядзіце абароты рухавіка да 3500 аб/мін. Праз 1 хвіліну прыбор павінен паказаць вакуум.

• Калі вакуум рэгіструецца прыборам праз 1 хвіліну, зніміце прыбор, праверка завершана.
• Калі вакууму няма, адлучыце вакуумметр і пастаўце на месца вечка наліўной гарлавіны.

7. Зніміце вугальны фільтр EVAP і праверце, ці няма слядоў пашкоджання ці дэфектаў.

• Калі ёсць пашкоджанні, заменіце вугальны фільтр EVAP.

8. Заглушыце рухавік. Адлучыце верхні вакуумны шланг ад мембраннага клапана прадзьмуху EVAP.

Падлучыце вакуумную помпу да ніжняга вакуумнага шлангу, як паказана на малюнку і стварыце вакуум.

Вакуум павінен заставацца пастаянным.



Калі вакуум падае, заменіце вугальны фільтр EVAP і правядзіце паўторную праверку.



9. Перазапусціце рухавік. Зноў падлучыце верхні вакуумны шланг да мембраннага клапана прадзьмуху EVAP.

Вакуум (з боку ніжняга вакуумнага шланга) павінен зваліцца да нуля.

Калі вакуум не падае да нуля, заменіце вугальны фільтр EVAP і правядзіце паўторную праверку.

Праверка двуххадовага клапана EVAP

1. Зніміце вечка наліўной гарлавіны паліўнага бака.

2. Адлучыце трубку адводу пар ад двуххадавога клапана на паліўным баку і падлучыце яе да траяка ад вакуумметра і вакуумнай помпы, як паказана на малюнку.



3. Павольна стварыце вакуум і бесперапынна назірайце за сведчаннямі прыбора.

Вакуум павінен імгненна стабілізавацца на ўзроўні 0,7-2,0 kPa (5-15 мм рт.сл.).

Калі вакуум стабілізуецца (клапан адчыняецца) на ўзроўні ніжэй 0,7 kPa (5 мм рт.сл.) або вышэй 2,0 kPa (15 мм рт.сл.), усталюеце новы клапан і правядзіце паўторную праверку.

4. Перастаўце шланг вакуумнай помпы з вакуумнага штуцэра на напорны штуцэр, а шланг вакуумметра - са боку разрэджання на бок нагнятання, як паказана на малюнку.



5. Павольна стварыце ціск у трубцы адводу пары, назіраючы за паказаннямі прыбора.



Ціск павінен стабілізавацца на ўзроўні 1,3-4,7 kPa (10-35 мм рт. Арт.).

• Калі ціск імгненна стабілізуецца (клапан адчыняецца) на ўзроўні 1,3-4,7 kPa (10-35 мм рт. Арт.), Клапан у парадку.
• Калі ціск стабілізуецца на ўзроўні ніжэй за 1,3 kPa (10 мм рт. Арт.) Або вышэй 4,7 kPa (35 мм рт. Арт.), Усталюйце новы клапан і правядзіце паўторную праверку.