Сістэма ўлоўлівання пары бензіну (Honda Accord 3)

Дзеянне

Гэтая сістэма прадухіляе ўцечку пар бензіну ў атмасферу з бензабака і карбюратара. Прылада сістэмы розна ў розных мадэляў выпуску розных гадоў, а таксама залежыць ад абсталявання аўтамабіля. Кантроль ачысткі - допуск свежага паветра да паліўнага бака - ажыццяўляецца механічнымі сродкамі (кіраванне тэмпературай і вакуумам) або па-электрычнаму сістэмай кіравання рухавіком (бартавы кампутар). Звернеце ўвагу, што на позніх мадэлях, асабліва Prelude, выкарыстоўваецца кампутарны кантроль карбюратараў, але выкарыстанне кампутараў не абмяжоўваецца толькі аўтамабілямі з упырскам паліва.

Пары бензіну запасяцца ў пашыральным бачку, у бензабаку і паліўных магістралях. Калі ціск пары бензіну перавышае пэўную велічыню, адкрываецца аднабаковы клапан і выпускае пары ў вугальны фільтр. Калі рухавік спынены або працуе на халастым ходу, клапан ачысткі вугальнага фільтра зачынены і пары запасяцца ў фільтры, а пры часткова адкрытым дроселі клапан адчыняецца вакуумам калектара. Любое залішняе павелічэнне або памяншэнне ціску пар бензіну ў бензабаку нівеліруецца двуххадовым клапанам, размешчаным у вечку заліўной гарлавіны ці топливопроводе.

Тэставанне і абслугоўванне аўтамабіляў Accord 1984-85 і Prelude з карбюратарам

Тэрмаклапан А

Халодны рухавік

Рухавік павінен быць лядоўням. Тэмпература астуджальнай вадкасці павінна быць ніжэй парогавай тэмпературы тэрмадатчыка і тэрмадатчык павінен быць закарочаны.

1. Зніміце верхні шланг ад клапана ачысткі вугальнага фільтра, да вольнага канца шланга падлучыце вакуумную помпу.



2. Запусціце рухавік на халастым ходу. Ніякага вакуўму вызначацца не павінна.

3. Калі вакуум вызначаецца, то заменіце тэрмадатчык А на аўтамабілі Accord або тэрмадатчык Б на аўтамабілі Prelude.

Гарачы рухавік

1. Рухавік павінен быць добра прагрэты (астуджальны вентылятар уключыўся хаця б 1 раз). Выкарыстоўваючы ручную вакуумную помпу, адлучыце верхні шланг ад клапана ачысткі вугальнага фільтра і падлучыце вольны канец шланга да манометра.



2. Запусціце рухавік у рэжыме халастога ходу; павінен распрацавацца вакуум.

3. Калі вакууму няма, агледзіце термокпапан А на аўтамабілі Accord і термоклапан У на аўтамабілі Prelude, правяраючы прысмоктванне пальца да паветранага фільтра. Калі ў вугальным фільтры ёсць вакуум, то термокпапан усталюеце на месца. Калі вакууму няма, агледзіце шланг нумар 19 да ўпускнога калектара на прадмет магчымых уцечак або засмечванні.

Вугальны фільтр

Гэтыя дзеянні вырабляюць пры гарачым рухавіку.

1. Падлучыце тахометр да рухавіка. Запусціце і прагрэйце рухавік (астуджальны вентылятар запусціўся хаця б раз).



2. Зніміце вечка заліўной гарлавіны бензабака.

3. Адлучыце шланг вугальнага фільтра і далучыце да вольнага канца шланга манометр.

4. Павялічце частату кручэння вала рухавіка да 3500 абаротаў у хвіліну. Манометр павінен паказаць вакуум не пазней, чым праз 1 хвіліну. У выпадку з'яўлення вакууму пераходзіце да пункта 10.

5. Калі вакуум не з'яўляецца, трэба выканаць наступныя працэдуры:

• а) Адлучыце манометр і ўсталюеце вечка заліўной гарлавіны бензабака.
• 6) Выдаліце вугальны фільтр і праверце наяўнасць дэфектаў і пашкоджанняў.
• в) У выпадку неабходнасці - заменіце фільтр.

6. Спыніце рухавік і адлучыце PCV-клапан ад вугальнага фільтра.

7. Падлучыце да вугальнага фільтра ручную помпу і стварыце ў фільтры вакуум. Калі вакуум устойлівы, пераходзіце да наступнага пункта, калі не - заменіце вугальны фільтр і паўторыце выпрабаванне.



8. Падлучыце да фільтра PCV-шланг і запусціце рухавік. Вакуум у шлангу ачысткі вугальнага фільтра павінен знікнуць. Калі вакуум не знікае, заменіце фільтр і паспрабуйце выпрабаванне.



9. Калі вакуум у шлангу ачысткі вугальнага фільтра знікае, падлучыце ручную помпу да фільтра PCV-сістэмы і стварыце вакуум. Вакуум павінен быць устойлівым. Калі вакуум стабільны, адлучыце помпа і праверце дзеянне термоклапана А. Калі вакуум памяншаецца, заменіце фільтр і паспрабуйце выпрабаванне.

Accord 1985 з упырскам паліва

Вугальны фільтр

1. Падлучыце тахометр да рухавіка, запусціце рухавік, прагрэйце яго да звычайнай тэмпературы. Вентылятар сістэмы астуджэння павінен хаця б раз уключыцца.

2. Выдаліце вечка заліўной гарлавіны бензабака.

3. Адлучыце шланг вугальнага фільтра і далучыце да вольнага канца манометр.

4. Павялічце частату кручэння вала рухавіка да 3500 аб/мін манометр павінен паказаць вакуум не пазней, чым праз хвіліну. Калі вакуум рэгіструецца ў тэрмін, пераходзіце да пункта 10.

5. Калі вакуум не з'яўляецца, выконвайце наступныя працэдуры:

• а) Адлучыце манометр і ўсталюеце вечка заліўной гарлавіны бензабака.
• б) Выдаліце вугальны фільтр і праверце наяўнасць дэфектаў і пашкоджанняў.
• в) У выпадку неабходнасці заменіце фільтр.

6. Падлучыце вакуумную помпу да патрубка ачысткі вугальнага фільтра і стварыце вакуум. Вакуум павінен быць устойлівы. Калі вакуум памяншаецца, заменіце фільтр і праверце яго.



7. Выкарыстоўваючы другую ручную помпу, адпампуйце паветра праз PcV-патрубок фільтра. Вакуум у шлангу ачысткі вугальнага фільтра павінен знікнуць. Калі вакуум не знікае, зменіце фільтр і праверце яго.





8. Адлучыце ручную помпу ад ачышчальнага патрубка. Стварыце вакуум у PCV-сістэме. Вакуум павінен быць устойлівы, калі не - заменіце фільтр.

9. Падлучыце вакуумную помпу з ёмістасцю для збору бензінавых пар і паспрабуйце стварыць вакуум. Ён НЕ павінен узнікнуць. Калі так яно і ёсць - усталюеце вечка заліўной гарлавіны і тэставанне можна лічыць скончаным. Калі вакуум ёсць - заменіце фільтр і паспрабуйце выпрабаванне.

Двуххадовы клапан

1. Выдаліце вечка з гарлавіны бензабака.

2. Падніміце і ўстойліва зафіксуйце аўтамабіль.

3. Адлучыце шланг скіду пары бензіну ад вадкасна-паравога падзельніка, які знаходзіцца на бензабаку. Падлучыце да Т-вобразнага патрубка манометр, а таксама ручная помпа, ідучы праз шланг у бензабак.



4. Павольна, пад кантролем манометра, стварайце вакуум. Вакуум стабілізуецца двухпраходным клапанам, адкрываным у дыяпазоне ціску 5-15 мм рт.ст. Калі клапан адчыняецца занадта рана ці позна, заменіце і праверце яго.

5. Перамесціце шланг ручной помпы з які адпампоўвае на нагнятальны патрубак, падлучыце манометр.

6. Павольна, пад кантролем манометра, падніміце ціск у шлангу скіду пары бензіну. Ціск павінен стабілізавацца паміж 25 і 55 мм рт ст. Калі гэта так - клапан у парадку. Калі ціск стабілізуецца занадта рана ці позна - заменіце клапан.

Карбюратарныя Accord 1986-89 і Prelude 1986-90

Тэрмаклапан А ці В

Рухавік халодны

1. Тэмпература астуджальнай вадкасці рухавіка павінна быць ніжэй за 55°C на аўтамабілі Accord або 40°C на аўтамабілі Prelude. Адлучыце вакуумны шланг ад клапана ачысткі вугальнага фільтра на версе вугальнага фільтра. Падлучыце ручную помпу да вольнага канца шланга.

2. Запусціце рухавік на халастым ходу вакуум не павінен з'яўляцца. У адваротным выпадку, заменіце термоклапан А на аўтамабілі Accord ці Ў на аўтамабілі Prelude і праверце іх.

Рухавік гарачы

1. Тэмпература астуджальнай вадкасці рухавіка павінна быць вышэй установачнай тэмпературы тэрмадатчыка. Адлучыце шланг ад клапана ачысткі вугальнага фільтра і падлучыце вольны канец шланга да ручной помпы.

2. Запусціце рухавік. Калі рухавік у прагрэтым стане, вакуум павінен рэгістравацца. Калі няма -адлучыце вакуумны шланг ад термоклапана і праверце шланг на герметычнасць. Калі шланг герметычны -заменіце термоклапан.

3. Адлучыце ручную помпу, падлучыце шланг назад.

4. Выдаліце вечка гарлавіны бензабака.

5. Адлучыце паветраны шланг ачысткі фільтра ад фільтра і падлучыце да манометра.

6. Павялічце частату кручэння вала рухавіка да 3500 аб/мін. Вакуум павінен быць зарэгістраваны манометрам на працягу 1 мін. Калі вакуум не вызначаецца выключыце рухавік. Усталюеце вечка гарлавіны бензабака. Зніміце вугальны фільтр і праверце яго на прадмет фізічных пашкоджанняў. Калі неабходна - заменіце.

7. Калі на 6 этапе з'явіўся вакуум, выключыце рухавік, адлучыце шланг ад патрубка PCV-рэзервуара. Падлучыце ручную помпу да фільтра і стварыце вакуум. Вакуум павінен быць устойлівым. Калі вакуум памяншаецца -заменіце фільтр.

8. Перазапусціце рухавік, злучыце PcV-шланг з сабраным фільтрам. Вакуум на ачышчальным патрубку павінен знікнуць. Калі вакуум цалкам не знік - заменіце фільтр.

9. Калі вакуум знік цалкам - падлучыце вакуумны шланг да PCV-сістэме і стварыце вакуум. Вакуум павінен быць устойлівы. У адваротным выпадку заменіце фільтр і праверце яго.

10. Падлучыце ручную помпу да патрубка збору пароў на вугальным фільтры і стварыце вакуум. Калі вакуум рэгіструецца - заменіце фільтр.

Карбюратарны термоклапан - толькі для аўтамабіляў Accord

1. Пачынайце праверку на халодным рухавіку. Тэмпература астуджальнай вадкасці павінна быць ніжэй за 30°C.

2. Адлучыце шланг ад термоклапана карбюратара, падлучыце да клапана ручная помпа. Стварыце вакуум 200 мм рт.сл., ён павінен быць устойлівы. Калі няма - заменіце термоклапан.

3. Паўторна злучыце вакуумны шланг з карбюратарным термоклапаном. Завядзіце рухавік, дайце яму нагрэцца да аптымальнай тэмпературы. Тэмпература астуджальнай вадкасці павінна быць вышэй за 40Х.

4. Паўтарыце дзеянні 2 пункта. Вакуум не павінен падтрымлівацца. Калі вакуум падтрымліваецца - заменіце тэр-макпалан карбюратара.

Accord 1986-90 і Prelude 1988-94

Праверка сістэмы

1. Пачніце праверку на халодным рухавіку. Тэмпература астуджальнай вадкасці павінна быць вышэй за 55°C. Праверце вакуумныя магістралі на прадмет магчымых расколін, закаркаванні і адпаведнасці шлангаў месцам падлучэння.

2. Адлучыце вакуумны шланг нумар тры ад клапана ачысткі вугальнага фільтра і падлучыце вольны канец шланга да манометра.

3. Запусціце рухавік на халастым ходу. Пакуль рухавік лядоўні, вакууму не павінна быць. Калі ён ёсць - заменіце термоклапан і праверце яго.



4. Прагрэйце рухавік да аптымальнай тэмпературы. Вакуум пачынае рэгістравацца, па меры дасягнення тэмпературы астуджальнай вадкасці 55°C. Калі вакуум не рэгіструецца з прагрэтым рухавіком, заменіце термоклапан.

5. Адлучыце манометр і далучыце шланг назад.

6. Зніміце вечка гарлавіны паліўнага бака.

7. Зніміце шланг паветранай ачысткі і далучыце вольны канец шланга да манометра.

8. Павялічце колькасць абарачэнняў рухавіка да 3500 аб/мін. Манометр павінен зафіксаваць вакуум на працягу 1 мін. Калі няма выключыце рухавік, усталюеце вечка гарлавіны бензабака. Выдаліце вугальны фільтр і праверце на прадмет механічных пашкоджанняў і няправільнага падлучэння.

9. Калі вакуум вызначаецца на 6 этапе, выключыце рухавік, адлучыце шланг ад патрубка PCV-рэзервуара. Падлучыце ручную помпу да ачышчальнага патрубка і стварыце вакуум. Вакуум павінен заставацца стабільным. Калі вакуум знікае - заменіце вугальны фільтр.



10. Перазапусціце рухавік. Злучыце PCV-шланг з патрубкам. Вакуум у канапе ачысткі павінен знікнуць. Калі не - заменіце фільтр.



11. Калі вакуум знікае ў лініі ачысткі, злучыце ручную помпу з PCV-патрубкам і стварыце вакуум. Вакуум павінен быць стабільным. Калі не - заменіце фільтр і праверце яго.

Двуххадовы клапан

1. Зніміце вечка з гарлавіны бензабака.

2. Падніміце і надзейна зафіксуйце аўтамабіль.

3. Адлучыце лінію збору пароў ад трубкі вадкасна-паравога сепаратара на паліўным баку. Падлучыце да Т-вобразнага патрубка манометр, а ручная помпа - да шлангу збору пар на бензабаку.

4. Павольна стварыце вакуум пад кантролем манометра. Вакуум стабілізуецца адкрыццём двуххадовага клапана ў дыяпазоне ціску 5-15 мм рт. Калі клапан адчыняецца занадта рана ці позна - заменіце двуххадовы клапан і праверце яго.

5. Перамесціце шланг ручной помпы з які адпампоўвае патрубка на нагнятальны і падлучыце манометр.

6. Асцярожна, пад кантролем манометра, падніміце ціск у лініі збору пар бензіну. Ціск павінен стабільна ўтрымлівацца паміж 25 і 55 мм рт ст. Калі так - клапан у парадку. Калі ціск усталёўваецца занадта рана ці позна - заменіце клапан.

Accord 1990-91

1. На халодным рухавіку адлучыце вакуумны шланг ад верхняга патрубка клапана ачысткі вугальнага фільтра і падлучыце да шланга манометр. Можна выкарыстоўваць манометр на ручной помпе.

2. На халодным рухавіку, які працуе на халастым ходу, электрамагнітны клапан павінен быць зачынены. Манометр не павінен рэгістраваць вакуум у самым пачатку працы рухавіка. Па меры нагрэву рухавіка клапан адчыняецца і адчыняе клапан ачысткі вугальнага фільтра.

3. Калі да таго часу, як уключыўся вентылятар астуджэння, вакуум не з'явіўся, праверце саленоід адсечкі і правады да яго. На чорна-жоўтым провадзе саленоіда павінна вызначацца напруга 12В пры ўключаным запальванні. Бартавы кампутар з'яўляецца замыкальным звяном у ланцугі рэгуляцыі і таксама ўплывае на дзеянне клапана.

4. Падлучыце вакуумную лінію да клапана і падлучыце манометр да месца ўпуску свежага паветра ў падставе вугальнага фільтра. Запусціце рухавік, давёўшы абарачэнні вала да частаты 3500 аб/мін. Калі вакуум не рэгіструецца з адкрыццём электрамагнітнага клапана, то фільтр хутчэй за ўсё пашкоджаны. Праверце двуххадовы клапан і пераканайцеся, што вечка заліўной гарлавіны бензабака не працякае.



5. Спыніце рухавік. Для праверкі двуххадовага клапана зніміце вечка з гарлавіны бензабака, адлучыце шланг, які адводзіць бензінавыя пары, ад бензабака, падлучыце да шланга ручная помпа і стварыце вакуум. Вакуум павінен маментальна стабілізавацца ў межах 5-15 мм рт.

6. Зараз у гэтым жа шлангу стварыце дадатны ціск. Яно павінна маментальна стабілізавацца ў межах 10-35 мм рт. Стабілізацыю і ў тым і ў іншым выпадках вырабляе двуххадавы клапан, ажыццяўляючы правільную вентыляцыю.