Мадэлі да 1988 года
1. На гэтых мадэлях датчык кутняга становішча складаецца з двух індывідуальных датчыкаў: "ВМТ" і "цыліндр". Датчык "цыліндр" вызначае пазіцыю першага цыліндру як базу для адліку паслядоўнасці ўпырскаў. Датчык ВМТ вызначае кут пачатку ўпырску і фармуе сігнал аб абарачэннях рухавіка для ЭМУ.
2. Для кантролю датчыка "цыліндр" адлучыце раз'ём размеркавальніка і вымерайце супраціў паміж белым і чырвоным кантактамі раздыма. Параўнайце дадзеныя вымярэнняў са значэннямі, прыведзенымі ў спецыфікацыі.
3. Для кантролю датчыка "ВМТ" адлучыце раз'ём размеркавальніка і вымерайце супраціў паміж карычневым і сінім кантактамі раздыма. Параўнайце дадзеныя вымярэнняў са значэннямі, прыведзенымі ў спецыфікацыі.
Мадэлі з 1988 года
4. Выключыце запальванне.
5. Зніміце засцерагальнік "HAZARD" з панэлі засцерагальнікаў на 10 секунд для абнулення памяці ЭМУ.
6. Запусціце рухавік і пераканайцеся, што індыкатар "CHECK ENGINE" міргае.
7. Спыніце рухавік і адлучыце электрычны раз'ём на размеркавальніку.
8. Пры двухкропкавай сістэме ўпырску замерце супраціў паміж кантактамі D і Е, затым паміж В і З (гл. мал. 5.8а). Пры шматкропкавым упырску замерце супраціў паміж кантактамі З і D, затым А і Ў (гл. мал. 5.8б). Параўнайце паказанні прыбора з дадзенымі спецыфікацыі.
Мал. 5.8а. Размяшчэнне кантактаў раздыма размеркавальніка пры двухкропкавым упырску
Мал. 5.8б Размяшчэнне кантактаў раздыма размеркавальніка пры шматкропкавым упырску
9. Праверце праводнасць ад кантактаў Е, D, У і С (двухкропкавы ўпырск) ці ад кантактаў З, D, А і Ў (шматкропкавы ўпырск) да "масе". Праводнасць павінна быць.
10. Калі лямпы ЭМУ высвечваюць код 9, вымерайце супраціў паміж клемамі F і G. Параўнайце з дадзенымі спецыфікацыі.
11. Праверце праводнасць ад кантактаў F і G да "масе". Праводнасць павінна быць.
12. Пры цяжкасцях звяртайцеся на станцыю тэхабслугоўвання.
Замена
13. У выпадку адмоўнага выніку любога з вышэйпрыведзеных тэстаў заменіце размеркавальнік (гл. Главу 5).