Заўвага. Стандартнае напружанне акумулятара 12 V.
Раз'ём "мама" з боку джгута
| № кантакту | Колер провада | Назва кантакту | Апісанне | Сігнал |
| 1*7 | Зялёны з жоўтай палоскай | IMO FPR (рэле паліўнай помпы иммобилайзера) | Уключаецца галоўнае рэле 2 PGM-FI | 0 V на працягу 2 секунд пасля павароту выключальніка запальвання ў становішча ON (II), затым напруга акумулятара. |
| 2*6 | Белы з чырвонай палоскай | SHO2S (другасны падагравальны датчык кіслароду, датчык 2) | Выяўляецца сігнал другаснага датчыка HO2S (датчыка 2) | Дросельная засланка цалкам адчыненая, рухавік цалкам прагрэты і працуе на абарачэннях х.х.: вышэй 0,6 V. Дросельная засланка хутка зачыняецца: ніжэй 0,4 V. |
| 3 | Карычневы з жоўтай палоскай | LG3 ("маса" лагічнай схемы) | "Маса" для ланцуга кіравання блока ЕСМ/РСМ | Пастаянна менш за 1,0 V. |
| 4 | Ружовы | SG3 ("маса" датчыка) | "Маса" датчыка | Пастаянна менш за 1,0 V. |
| 5 | Жоўты з сіняй палоскай | VCC3 (напружанне на датчыку) | Падаецца напруга на датчык | Ключ запальвання ў становішчы ON (II): каля 5 V. Ключ запальвання ў становішчы OFF каля 0 V. |
| б*6 | Чорны з белай палоскай | SO2SHTC (Упраўленне награвальным элементам другаснага падагравальнага датчыка кіслароду) | Уключаецца награвальны элемент другаснага датчыка HO2S | Ключ запальвання ў становішчы ON (II): напруга акумулятара. Рухавік поўнасцю прагрэты і працуе: У залежнасці ад рэжыму. |
| 7 | Чырвоны з жоўтай палоскай | MRLY (галоўнае рэле PGM-FI) | Уключаецца галоўнае рэле 1 PGM-FI Крыніца харчавання для памяці DTC | Ключ запальвання ў становішчы ON (II): напруга акумулятара. Ключ запальвання ў становішчы OFF каля 0 V. |
| 9 | Жоўты з чорнай палоскай | IG1 (сігнал запальвання) | Выяўляецца сігнал запальвання | Ключ запальвання ў становішчы ON (II): напруга акумулятара. Ключ запальвання ў становішчы OFF каля 0 V |
| 10*8 | Зялёны з жоўтай палоскай | FPR (рэле паліўнай помпы) | Уключаецца галоўнае рэле 2 PGM-FI | 0 V на працягу 2 секунд пасля павароту выключальніка запальвання ў становішча ON (II), затым напруга акумулятара |
| 13*1 | Белы з сіняй палоскай | ILU (блок кіравання блакіроўкай) | Уключаецца блок кіравання блакіроўкай | Ключ запальвання ў становішчы ON (II) і педаль тормазу націснутая: каля 8,5 V. |
| 15*4 | Зялёны з чырвонай палоскай | ELD (дэтэктар электрычнай нагрузкі) | Уключаецца сігнал ELD | Ключ запальвання ў становішчы ON (II): каля 0,1-4,8 V (у залежнасці ад электрычнай нагрузкі). |
| 15*9 | Аранжавы | (МА (Рэгулятар складу сумесі на абарачэннях х.х.) | Выяўляецца сігнал IMA | Ключ запальвання ў становішчы ON (II): каля 0,5-4,5 V (у залежнасці ад складу сумесі). |
| 16 | Светла-зялёны з чорнай палоскай | PSPSW (Сігнал датчыка ціску алею ў помпе гідраўзмацняльніка рулявога кіравання) | Выяўляецца сігнал датчыка PSP | На абарачэннях х.х., рулявое кола прама наперад: каля 0 V. На абарачэннях х.х., рулявое кола вывернута да ўпора: напруга акумулятара |
| 18 | Чырвоны | АСС (Рэле муфты кампрэсара кандыцыянера) | Уключаецца рэле муфты кампрэсара кандыцыянера | Кампрэсар уключаны: каля 0 V. Кампрэсар адключаны: напруга акумулятара |
| 22 | Белы з чорнай палоскай | BKSW (Выключальнік становішча педалі тормазу) | Выяўляецца сігнал выключальніка ВРР | Педаль тормазу адпушчана: каля 0 V. Педаль тормазу націснутая: напруга акумулятара |
| 23 | Блакітны | Канал Да | Адпраўляецца сігнал на сканер і прымае сігнал ад яго | Ключ запальвання ў становішчы ON (II): імпульсы ці напруга акумулятара |
| 24 | Жоўты | SEFMJ | Ажыццяўляецца сувязь з мультыплексным блокам кіравання | Ключ запальвання ў становішчы ON (II): каля 5 V. Рухавік працуе з нагрузкай: імпульсы |
| 25*1 | Сіні з белай палоскай | VSSOUT (выходны сігнал аддатчыка хуткасці аўтамабіля) | Адпраўляецца сігнал ад датчыка VSS | У залежнасці ад хуткасці аўтамабіля: імпульсы |
| 26 | Сіні | МЕР (імпульс абаротаў рухавіка) | Выводзіцца імпульс абарачэнняў рухавіка | Рухавік працуе: імпульсы. |
| 27*7 | Чырвоны з сіняй палоскай | IMOCD (Код імабілайзера) | Выяўляецца сігнал імабілайзера | |
| 29 | Карычневы | SCS (Сігнал ад дыягнастычнага раздыма) | Выяўляецца сігнал ад дыягнастычнага раздыма | Сігнал ад дыягнастычнага раздыма закарочаны перамычкай тэстара Honda PGM: каля 0 V. Без перамычкі: каля 5 V ці напруга акумулятара. |
| 31 | Зялёны з белай палоскай | MIL (Індыкатарная лямпа няспраўнасці) | Уключаецца лямпа MIL | Лямпа MIL ўключана: каля 0 V. Лямпа MIL адключаная: напруга акумулятара |
*1: мадэлі з АКП
*2: мадэлі з МКП
*3: мадэлі з нейтралізатарам TWO
*4: мадэлі KG, KS, KE, KR, KU, KZ, FO, KQ, КК, КМ
*5: мадэлі KG, KS, KE, KR, KU (Ганконг)
*6: мадэлі KG, KS, KE, KR, KU, KZ, FO, KQ
*7: мадэлі KG, KS, KE, KR, KU, KN, KH, KY KZ, FO, KQ, KK, KM
*8: за выключэннем мадэляў KG, KS, KE, KR, KU, KN, KH, KY, KZ, FO, KQ, KK, KM
*9: за выключэннем мадэляў з нейтралізатарам TWC
*10: мадэлі з круіз-кантролем
Артыкул быў узяты з сайта: HondaBook.ru