Змест: Агляд ⇊ Перашліфоўка ⇊
Агляд
1. Тармазная кружэлка пры тармажэнні атрымлівае кругавыя драпіны з-за захопліванні пылу і дарожнага пяску. Празмернае драпанне не толькі стварае рыпанне тармазоў, але таксама скарачае тэрмін службы тармазных калодак. Аднак, лёгкае пашкоджанне паверхні дыска, не якое перавышае 0,38 мм у глыбіню, адбываецца і пры звычайнай працы. Яно не небяспечна пры тармажэнні. Калі разоры дастаткова глыбокія, каб зачапіць пазногаць, то патрабуецца прыняць адпаведныя меры.
Адрозненні на левай і правай паверхнях дыска могуць прыводзіць да нераўнамернага тармажэння.
2. Біццё дыска адбываецца пры руху дыска з боку ў бакі, короблении або дэфармацыі. Празмернае біццё выклікае ваганне або стук у тармазной педалі. Пастаўце стрелочный індыкатар на сярэдзіну зношанай паверхні калодкі і звярніце дыск, сочачы за сведчаннямі. Калі біццё дыска перавышае 0,10 мм, заменіце ці перашліфуйце дыск.
3. Паралельнасць дыска правяраецца вымярэннем таўшчыні дыска ў розных палажэннях па акружнасці дыска. Каб праверыць дыск на паралельнасць, пастаўце пазнаку на дыску і вымерайце таўшчыню дыска мікраметрам. Паўтарыце гэтае вымярэнне восем разоў, зрушваючыся па акружнасці дыска (кожны раз прыблізна на 45 градусаў). Калі вымярэнні змяняюцца больш, чым на 0,015 мм, то заменіце дыск.
Перашліфоўка
Тармазныя дыскі могуць быць адноўлены пры абавязковым выкананні наступных правіл:
- Нідзе дыск не павінен быць танчэйшы за мінімальную таўшчыню. (Межы пазначаны ў Спецыфікацыі для Тармазоў у гэтым Кіраўніку). Адрозненне паміж таўшчынёй новай кружэлкі і абсалютнай мяжой звычайна вельмі маленькае; калі дыск выкарыстоўваўся некалькі гадоў, то ён ужо блізкі да мяжы, і перашліфоўка не зможа ўхіліць дэфекты без вынахаду за межы зносу. Заўсёды лепш замяніць дыск.
- Калі дыск перашліфоўваецца, то працэдура павінна выконвацца на аўтамабільным такарным станку.
- Адначасова з усталёўкай новых або перашліфоўкай старых дыскаў заўсёды замяняйце тармазныя калодкі.
(Першапачатковы тэкст артыкула размешчаны на сайце: «HONDABOOK»)