Сензори на коляновия вал, TDC и CYL
Сигналът на сензора за ъгъл на коляновия вал (CRANK) се използва за определяне на времето за впръскване и запалване, както и за определяне на скоростта на двигателя. TDC сигналът на сензора се използва за определяне на момента на запалване при стартиране и когато сигналът CRANK не е правилен. CYL (CYL) - сензорът служи за засичане на позицията на първия цилиндър (за спазване на последователно впръскване на гориво в цилиндрите). Тези сензори са разположени вътре в разпределителя. Сигналите се генерират, когато зъбните колела преминават покрай чувствителните намотки. В някои случаи сензорът CYL е включен заедно с предишните два. Това не променя функцията на тези сензори, но ако някой от тези сензори е дефектен, целият разпределител трябва да бъде сменен като цяло.
Сензор за въздушно налягане в колектора (MAP)
Сензорът преобразува налягането на въздуха в колектора в електрически сигнали и ги разпръсква в ECU. Тази информация се използва заедно със сигнали от сензора за ъгъл на коляновия колянов механизъм за изчисляване на продължителността на основното впръскване.
Сензор за температура на хладилния агент (TW)
Сензорът използва температурно зависим диод (термистор) за измерване на промените в температурата на охлаждащата течност. Основната продължителност на впръскване се основава отчасти на сигналите, изпратени от този сензор през ECU. Съпротивлението на термистора намалява с повишаване на температурата на охлаждащата течност.
Сензор за температура на входящия въздух (TA)
Това устройство също е термистор и се поставя във всмукателния колектор. Той действа като много сензори за температура на водата, но с намален топлинен капацитет за по-бърз отговор на температурните промени. Продължителността на впръскване, определена от ECU, се променя за различни работни условия чрез сигнали, изпратени от този сензор.
Сензор за ъгъл на амортисьора
Този сензор е потенциометър, който преобразува положението на амортисьора в електрически сигнал. Сигналът е близо до нула волта, когато клапата е затворена и се повишава до 5 волта, когато клапата е широко отворена. Сензорът е монтиран от предната страна на дроселната клапа.
Сензор за кислород
Кислородният сензор е чувствителен към съдържанието на кислород в отработените газове и изпраща електрически сигнал към ECU. ECU използва този сигнал, за да контролира продължителността на впръскване на гориво, за да поддържа специфично съотношение въздух/гориво от 14,7:1.
Сензорът се намира или в изпускателния колектор, или в изпускателната тръба преди каталитичния конвертор. Моделите 2.0 от 1990 г. използват 2 сензора.
Този сензор е конусообразен цирконий. Вътрешната и външната му повърхност са покрити с платина, която образува платинен електрод. Вътрешната повърхност е в контакт с атмосферата, външната повърхност е изложена на потока на отработените газове.Когато има разлика в концентрацията на кислород на външната и вътрешната повърхност, на изхода на сензора се появява напрежение.
Работата на устройството се основава на промяната в напрежението, причинена от промяната в съдържанието на примеси в отработения поток. Кислородните сензори са ефективни само при подходяща температура. Някои модели използват кислородни сензори с нагреватели. Нагревателят стабилизира изхода на сензора и позволява на сензора да се загрее по-бързо след стартиране на двигателя.
Сензор за положение на EGR клапан
Сензорът за положение на EGR клапана се използва на всички Accord и Prelude. ECU управлява работата на EGR клапана с помощта на соленоида за управление на EGR. Сензорът за положение преобразува движението на EGR пръта в електрически сигнал, който се връща към ECU. За оптимално управление ECU сравнява този сигнал с програмирани стойности. Сензорът се намира на EGR клапана.
Сензор за атмосферно налягане (PA)
Подобно на MAP сензора, сензорът за атмосферно налягане (PA) преобразува атмосферното налягане в сигнал за напрежение, подаван към ECU, за да промени продължителността на впръскване, за да компенсира промените в атмосферното налягане.
RA сензорът се намира вътре в купето. При Prelude сензорът се намира на ECU вдясно под предния панел. В Accord сензорът е вграден в ECU и не е наличен.
Сензор за скорост на превозното средство (VSS)
Сигналът от сензора за скорост на превозното средство се използва от eCu, както и от системата за круиз контрол и/или блоковете за управление на автоматичната трансмисия. Accord и Prelude използват външен сензор, монтиран върху сензора за скорост в двигателния отсек. Сензорът за скорост се задвижва от скоростен механизъм от двигателя и управлява сервоусилвателя на волана в зависимост от скоростта на автомобила. Върху този блок е монтиран електрически импулсен генератор и е свързан към него чрез малък вал. Движението от долния блок се прехвърля към горния; което води до електрически сигнал, изпратен до съответните контролни блокове.
Сигнал за стартиране
Позицията START на ключа за запалване изпраща сигнал към ECU. По време на стартиране ECU увеличава количеството впръскано гориво в зависимост от температурата на двигателя. Захранването с гориво постепенно намалява, когато превключвателят на стартера се върне в положение OFF.
Генератор на FR сигнал
ECU получава сигнал от алтернатора, когато системата се зарежда.
Сигнал за климатик
Натоварването на двигателя се увеличава, когато компресорът работи; ECU трябва да увеличи скоростта на празен ход, ако е необходимо. В някои случаи ECU ще ограничи работата на климатика, като го изключи с помощта на релето за управление. Например при широко отворена газ или когато двигателят е студен. Ако автомобилът има отделен блок за управление на климатика, и двата модула обменят информация относно състоянието на системата.
Напрежение на батерията (IGN 1)
Сигнал за напрежение от 12 волта, управляван от ключа за запалване в положение IGN1 (ON или RUN), се подава към ECU.
Сигнал за позицията на автоматичния скоростен лост
Този сигнал се изпраща към ECU чрез предпазен неутрален ключ. ECU няма да позволи на двигателя да стартира, освен ако скоростният лост не е в N (Неутрално) или ПАРК (Стоп).
Сензор за налягане на течността на сервоусилвателя на волана
Когато налягането на течността на сервоусилвателя на волана надвиши предварително определено ниво, ECU се предупреждава от превключвател, чувствителен към налягане. Ако скоростта на празен ход е под предварително определено ниво, например при паркиране, контролният блок ще увеличи скоростта на празен ход на двигателя, за да компенсира допълнителното натоварване.
Сензор за потребление на мощност (ELD)
Този сензор се използва само за Accord и се намира под капака в кутията с предпазители и реле. Той открива наличието на повишена консумация на ток в системата и изпраща сигнал към ECU.
ECU ще контролира скоростта на празен ход, за да компенсира допълнителното натоварване от фаровете и размразителите, размразителите или подобни консуматори на силен ток.
Блокът ELD е интегриран с кутията с предпазители, в която се намира; ако сензорът не работи, тогава неговата подмяна с работещ се извършва заедно с кутията с предпазители.