Сензори и входове (Honda Accord 3)

Сензори за колянов вал, TDC и CYL

Сигналът на сензора за ъгъл на коляновия вал (CRANK) се използва за определяне на момента на впръскване и момента на запалване, както и за определяне на скоростта на двигателя. Сигналът на сензора за TDC се използва за определяне на момента на запалване при стартиране и когато сигналът CRANK не е правилен. CYL - Сензорът се използва за откриване на позицията на първия цилиндър (за поддържане на последователно впръскване на гориво в цилиндрите). Тези сензори се намират вътре в разпределителя. Сигналите се генерират, когато зъбните колела преминават през чувствителните намотки. В някои случаи сензорът CYL е включен заедно с предишните два. Функцията на тези сензори не се променя, но ако някой от тези сензори е дефектен, целият разпределител трябва да се смени като цяло.

Сензор за въздушно налягане в колектора (MAP)

Сензорът преобразува въздушното налягане в колектора в електрически сигнали и ги изпраща към ECU. Тази информация се използва заедно със сигналите от сензора за ъгъл на CRANK за изчисляване на продължителността на основното впръскване.

Сензор за температура на охлаждащата течност (TW)

Сензорът използва чувствителен към температурата диод (термистор) за измерване на промените в температурата на охлаждащата течност. Основната продължителност на впръскване се основава отчасти на сигналите, изпратени от този сензор през ECU. Съпротивлението на термистора намалява с повишаване на температурата на охлаждащата течност.

Сензор за температурата на входящия въздух (IA)

Това устройство също е термистор и се поставя във всмукателния колектор. Той работи като много сензори за температура на водата, но с намален термичен капацитет за по-бърза реакция на температурни промени. Продължителността на впръскване, определена от ECU, се променя за различните режими на работа чрез сигнали, изпратени от този сензор.

Сензор за ъгъла на амортисьора

Този сензор е потенциометър, който преобразува положението на клапата в електрически сигнал. Сигналът е около нула волта, когато амортисьорът е затворен и се увеличава до 5 волта, когато амортисьорът е широко отворен. Сензорът е монтиран на челната страна на дроселната клапа.

Сензор за кислород

Сензорът за кислород е чувствителен към съдържанието на кислород в отработените газове и изпраща електрически сигнал към ECU. ECU използва този сигнал, за да контролира продължителността на впръскване на гориво, за да поддържа специфично съотношение въздух/гориво от 14,7:1.

Сензорът се намира или в изпускателния колектор, или в изпускателната тръба преди каталитичния конвертор. При 2.0 p модели от 1990 г. се използват 2 сензора.



Този сензор е циркониев сензор с конична форма. Неговите вътрешни и външни повърхности са покрити с платина, която образува платинов електрод. Вътрешната повърхност е в контакт с атмосферата, външната повърхност е изложена на потока отработени газове. Когато има разлика в концентрацията на кислород на външната и вътрешната повърхност, на изхода на сензора се появява напрежение.

Работата на устройството се основава на промяна на напрежението, причинена от промяна в съдържанието на примеси в потока отработени газове. Сензорите за кислород са ефективни само при подходяща температура. Някои модели използват сензори за кислород с нагреватели. Нагревателят стабилизира изхода на сензора и позволява на сензора да загрее по-бързо след стартиране на двигателя.

Сензор за положение на EGR клапан

Сензорът за положение на EGR клапана се използва при всички Accord и Prelude. ECU контролира работата на EGR клапана с помощта на соленоида за управление на EGR. Сензорът за позиция преобразува движението на EGR пръта в електрически сигнал, върнат към ECU. За оптимално управление ECU сравнява този сигнал с програмираните стойности. Сензорът се намира на EGR клапана.

Сензор за атмосферно налягане (PA)

Подобно на MAP сензора, сензорът за атмосферно налягане (PA) преобразува атмосферното налягане в сигнал за напрежение, изпратен към ECU, за да променя продължителността на впръскване, за да компенсира промените в атмосферното налягане.

PA сензорът се намира вътре в купето. При Prelude сензорът се намира на ECU вдясно под панела. При Accord датчика е вграден в ECU и не е достъпен.

Сензор за скорост на превозното средство (VSS)

Сигналът от сензора за скорост на автомобила се използва от eCu, както и от системата за круиз контрол и/или блоковете за управление на автоматичната скоростна кутия. Accord и Prelude използват външен сензор, монтиран върху сензора за скорост в двигателния отсек. Сензорът за скорост се задвижва от двигателя и управлява сервоусилвателя на волана в зависимост от скоростта на автомобила. Генератор на електрически импулси е монтиран отгоре на този блок и е свързан с него чрез малък вал. Движението от долния блок се прехвърля към горния; което води до изпращане на електрически сигнал до съответните управляващи блокове.

Стартов сигнал

Позицията START на ключа за запалване изпраща сигнал към ECU. По време на стартиране ECU увеличава количеството впръскано гориво в зависимост от температурата на двигателя. Потокът на гориво постепенно намалява, когато ключът на стартера се върне в положение ИЗКЛ.

Генератор на сигнали FR

ECU получава сигнал от генератора, когато системата се зарежда.

Сигнал на климатика

Натоварването на двигателя се увеличава, когато компресорът работи; eCU трябва да увеличи скоростта на празен ход, ако е необходимо. В някои случаи ECU ще ограничи работата на климатика, като го изключи с помощта на контролно реле. Например, когато дроселът е широко отворен или когато двигателят е студен. Ако автомобилът има отделен блок за управление на климатика, тогава и двата блока обменят информация относно състоянието на системата.

Напрежение на батерията (IGN 1)

Сигнал за напрежение от 12 волта, управляван от ключа за запалване в позиция IGN1 (ON или RUN), се изпраща към ECU.

Сигнал за позицията на лоста за смяна на автоматичната скоростна кутия

Този сигнал се изпраща към ECU чрез защитния неутрален превключвател. ECU няма да позволи на двигателя да стартира, ако скоростният лост не е в положение N (неутрално) или PARK (стоп).

Сензор за налягане на течността в сервоуправление

Когато налягането на течността на кормилното управление превиши предварително определено ниво, ECU се предупреждава от превключвател за измерване на налягането. Ако оборотите на празен ход са под предварително определено ниво, например при паркиране, контролният блок ще увеличи оборотите на празен ход на двигателя, за да компенсира допълнителното натоварване.

Детектор за електрически нужди (ELD)

Този сензор се използва само на Accord и се намира под капака в кутията с предпазители и релета. Отчита наличието на повишена консумация на ток в системата и изпраща сигнал към ECU.

ECU-то ще контролира оборотите на празен ход, за да компенсира допълнителното натоварване от фарове и размразители, нагреватели или подобни мощни консуматори на ток.

Устройството ELD е интегрирано с кутията с предпазители, в която се намира; ако датчикът се повреди, той се заменя с работещ заедно с кутията с предпазители.