Сярэдні тэрмін службы свечак запальвання залежыць ад шэрагу фактараў: механічнага стану рухавіка, выгляду паліва, умовы руху і навыкаў кіроўцы. Хоць стандартная завадская свечка будзе служыць значны перыяд часу, падаўжэнне тэрміна службы можа дасягацца на некаторых рухавіках пры выкарыстанні свечак з плацінавым наканечнікам. Вырашайце самі, ці ёсць выгада ад дадатковых затрат.
Пры здыманні свечак, правярайце іх стан. Стан свечак добры індыкатар стану рухавіка. Нязначны налёт светла-жоўтага або шэрага матэрыялу (або іржава-чырвоны пры неэтыляваным паліве) на свечках запальвання, якія выкарыстоўваліся на працягу нейкага часу, павінен разглядацца як нармальны. Любы іншы колер, ці ненармальна вялікая колькасць налёту, паказваюць на тое, што ў рухавіку штосьці не ў парадку.
Зазор паміж цэнтральным і бакавым (земляным) электродамі пры нармальнай працы павялічваецца нязначна.
Калі свечкі запальвання функцыянуюць нармальна ці, дакладней, калі свечкі ўсталяваныя ў рухавіку, які функцыянуе належным чынам, свечкі можна выняць, ачысціць, адрэгуляваць зазор, і ізноў усталяваць у рухавіку без які-небудзь шкоды для працы рухавіка. Гэта прымальна для некаторага паляпшэння працы свечак ці, у крайнім выпадку (напрыклад, калі няма чым замяніць), але новыя свечкі заўсёды пераважней.
У выпадку засмечвання свечак (няма нармальнай іскры), вам неабходна выявіць прычыну (або крыніца) забруджвання, ліквідаваць яе, і ачысціць або замяніць свечку. Замена рэкамендуецца заўсёды, калі гэта магчыма.
Розныя свечкі запальвання, прыдатныя для выкарыстання ў вашым рухавіку, разлічаны для працы ў розных дыяпазонах тэмператур. Колькасць паглынальнага свечкай цяпла вызначаецца даўжынёй ніжняга ізалятара. Чым даўжэй ізалятар, тым пры больш высокай тэмпературы будзе працаваць свечка; чым карацей ізалятар, тым ніжэй тэмпература. На свечках запальвання, якія паглынаюць мала цяпла і пры працы застаюцца занадта лядоўнямі, будзе назапашвацца налёт свінцу, маслы і вуглярода, бо яны не досыць гарачыя, каб скідаць (дэсарбаваць) гэты налёт. Усё гэта вядзе да забруджвання свечак і, у наступстве, да дрэннай працы запальвання. На свечках запальвання, якія паглынаюць занадта вялікая колькасць цяпла, не будзе назапашвацца налёт, але электроды будуць зношвацца занадта хутка, акрамя таго, у некаторых выпадках, перагрэў можа прывесці да заўчаснага запальвання.
Заўчаснае запальванне адбываецца, калі наканечнікі свечак становяцца настолькі гарачымі, што яны запальваюць сумесь паветра і палівы да фактычнага з'яўлення іскры. Заўчаснае запальванне звычайна выклікае які стукае гук пры нізкай хуткасці і цяжкім грузе. У найболей сур'ёзных выпадках, нагрэў можа стаць досыць вялікім, каб выклікаць гарэнне сумесі паветра і палівы па ўсёй камеры згарання, а не толькі па фронце свечкі. У гэтым выпадку, выбух будзе дастаткова моцны, каб пашкодзіць поршні, кольцы і клапаны.
У большасці выпадкаў рэкамендуемы вытворцам дыяпазон тэмпературы правільны; ён выбіраецца так, каб забяспечыць звычайную працу ў шырокім дыяпазоне рэжымаў эксплуатацыі. Аднак, калі большая частка вашага перасоўвання - гэта доўгія адлегласці і высокія хуткасці, тыя вы можаце ўсталяваць свечкі запальвання на адзін крок халадней, чым рэкамендуемы стандарт. Калі найвялікая колькасць паездак апыняюцца кароткімі пры разнастайнасці рэжымаў (тыпу старт-прыпынак), калі рухавік можа не заўсёды дасягаць працоўнай тэмпературы, то больш гарачая свечка можа дапамагчы выпальваць налёт, звычайна які назапашваецца пры такіх умовах.