Prosječni vijek trajanja svjećica ovisi o brojnim čimbenicima: mehaničkom stanju motora, vrsti goriva, uvjetima vožnje i vještini vozača. Iako će standardna tvornička svjećica izdržati dosta vremena, na nekim se motorima može produljiti život korištenjem svjećica s platinastim vrhom. Ima li koristi od dodatnih troškova zaključite sami.
Prilikom uklanjanja svijeća provjerite njihovo stanje. Stanje svjećica je dobar pokazatelj stanja motora. Blagi premaz od svijetložutog ili sivog materijala (ili rđasto crveno s bezolovnim gorivom) na svjećicama koje su korištene neko vrijeme treba smatrati normalnim. Bilo koja druga boja ili abnormalno velika količina plaka ukazuje da nešto nije u redu s motorom.
Razmak između sredine i strane (zemljani) elektroda tijekom normalnog rada lagano raste.
Kada svjećice rade ispravno, ili točnije, kada su svjećice ugrađene u motor koji ispravno radi, svjećice se mogu ukloniti, očistiti, podesiti zazor i ponovno instalirati u motor bez ikakve štete po performanse motora. To je prihvatljivo za neka poboljšanja u radu svijeća ili, u ekstremnim slučajevima, (na primjer, kada se nema što zamijeniti), ali uvijek su bolje nove svjećice.
U slučaju začepljenih svijeća (nema normalne iskre), morate pronaći razlog (ili izvor) prljavštine, uklonite je i očistite ili zamijenite svjećicu. Zamjena se uvijek preporučuje ako je moguće.
Različite svjećice prikladne za upotrebu u vašem motoru dizajnirane su za rad u različitim temperaturnim rasponima. Količina topline koju svijeća apsorbira određena je duljinom donjeg izolatora. Što je dulji izolator, to će svijeća raditi na višoj temperaturi; što je kraći izolator, to je niža temperatura. Svjećice koje apsorbiraju malo topline i ostaju prehladne kada rade nakupit će naslage olova, ulja i ugljika jer nisu dovoljno vruće da bi se oslobodile (desorbirati) ovaj napad. Sve to dovodi do onečišćenja svijeća i, posljedično, do loše izvedbe paljenja. Svjećice koje apsorbiraju previše topline neće stvarati naslage, ali će se elektrode prebrzo istrošiti i, u nekim slučajevima, pregrijavanje može dovesti do prethodnog paljenja.
Prethodno paljenje se događa kada vrhovi svjećica postanu toliko vrući da zapale smjesu zraka i goriva prije nego što doista dođe do iskre. Prethodno paljenje obično uzrokuje zvuk kucanja pri maloj brzini i velikom opterećenju. U najtežim slučajevima, toplina može postati dovoljno velika da uzrokuje izgaranje mješavine zraka i goriva u cijeloj komori za izgaranje, a ne samo na prednjem dijelu svjećice. U tom slučaju, eksplozija će biti dovoljno jaka da ošteti klipove, prstenove i ventile.
U većini slučajeva, raspon temperature koji preporučuje proizvođač je točan; odabran je da osigura normalan rad u širokom rasponu radnih uvjeta. Međutim, ako većinu vašeg putovanja čine velike udaljenosti i velike brzine, možda biste trebali postaviti svoje svjećice za jedan korak hladnije od preporučenog standarda. Ako je najveći broj putovanja kratki s različitim načinima (tip start-stop), Kada motor možda neće uvijek postići radnu temperaturu, toplija svjećica može pomoći u sagorijevanju naslaga koje se inače nakupljaju u takvim uvjetima.