Середній термін служби свічок запалювання залежить від ряду факторів: механічного стану двигуна, виду палива, умови руху та навичок водія. Хоча стандартна заводська свічка служитиме значний період часу, продовження терміну служби може досягатися на деяких двигунах при використанні свічок із платиновим наконечником. Вирішуйте самі, чи є зиск від додаткових витрат.
При зніманні свічок, перевіряйте їх стан. Стан свічок – хороший індикатор стану двигуна. Незначний наліт світло-жовтого або сірого матеріалу (або іржаво-червоний при неетильованому паливі) на свічках запалювання, які використовувалися протягом якогось часу, повинен розглядатися як нормальний. Будь-який інший колір, або ненормально велику кількість нальоту, вказують на те, що в двигуні щось гаразд.
Зазор між центральним та бічним (земляним) електродами при нормальній роботі збільшується незначно.
Коли свічки запалювання функціонують нормально або, точніше, коли свічки встановлені в двигуні, який функціонує належним чином, свічки можна витягнути, очистити, відрегулювати зазор, і знову встановити двигун без будь-якої шкоди для роботи двигуна. Це прийнятно для деякого поліпшення роботи свічок або, в крайньому випадку (наприклад, коли нема чим замінити), але нові свічки завжди кращі.
У разі засмічення свічок (немає нормальної іскри), вам необхідно виявити причину (або джерело) забруднення, усунути її та очистити або замінити свічку Заміна рекомендується завжди, якщо це можливо.
Різні свічки запалювання, придатні для використання у двигуні, розраховані для роботи в різних діапазонах температур. Кількість тепла, що поглинається свічкою, визначається довжиною нижнього ізолятора. Чим довше ізолятор, тим за вищої температури працюватиме свічка; чим коротший ізолятор, тим нижча температура. На свічках запалювання, які поглинають мало тепла і при роботі залишаються занадто холодними, накопичуватиметься наліт свинцю, олії та вуглецю, оскільки вони не достатньо гарячі, щоб скидати (десорбувати) цей наліт. Все це веде до забруднення свічок і згодом до поганої роботи запалювання. На свічках запалення, які поглинають занадто велику кількість тепла, не накопичуватиметься наліт, але електроди зношуватимуться занадто швидко, крім того, в деяких випадках, перегрів може призвести до передчасного запалювання.
Передчасне запалення відбувається, коли наконечники свічок стають настільки гарячими, що вони спалахують суміш повітря та палива до фактичної появи іскри. Передчасне запалювання зазвичай викликає звук при низькій швидкості і важкому вантажі. У найбільш серйозних випадках нагрівання може стати досить великим, щоб викликати горіння суміші повітря і палива по всій камері згоряння, а не тільки по фронту свічки. У цьому випадку, вибух буде досить сильний, щоб пошкодити поршні, кільця та клапани.
У більшості випадків рекомендований виробником діапазон температури правильний; він вибирається те щоб забезпечити нормальну роботу у широкому діапазоні режимів експлуатації. Однак, якщо більша частина вашого пересування - це довгі відстані та високі швидкості, то ви можете встановити свічки запалювання на один крок холодніше, ніж стандарт, що рекомендується. Якщо найбільша кількість поїздок виявляються короткими при різноманітті режимів (типу старт-зупинка), коли двигун може не завжди досягати робочої температури, то гаряча свічка може допомогти випалювати наліт, який зазвичай накопичується за таких умов.
(Джерело статті на веб-сайті HondaBook)